在大众店深度观察了ID.6CROZZ并体验了综合能力，总结几点给车友们参考我认为ID.6CROZZ的辅助驾驶系统在高速路况下使用非常可靠。不过ID.6CROZZ智能辅助驾驶系统无法保证弯度较大的匝道行，同时当地标线乱或不够晰的况下，无法主动根据前车驶轨迹跟随ID.6CROZZ后期能辅驾驶统需要补足地方。另外ID.6CROZZ采用的AR-HUD强现抬头显示系显示信息相当丰，但清晰需要加强，长时间易导致眼睛疲劳。ID.6CROZZ转向手整体沉，并且随辆驾模式有细微整，觉得整体线性程度错，别值得一提是ID.6CROZZ转向角度别大，因此该车转向半径对于一台4米9的车而言真非常，同时车辆由后置机提动力，方向操控觉更加可控。不过太习的是ID.6CROZZ仅具备两档动回收力度可，在D档时ID.6CROZZ动能回收力有点像AT变速箱车辆减速质，而节到B档时够发动能回收力明显加强，中低能够现长时间的踏板作，但我认为该模下的能回收力度还是太弱小细节是我试驾ID.6CROZZ时现，车速低于10公里/小时的情况下，需要踩刹车情况能够直接切换倒车R档，辆减到0同时开始车辆退。