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昨天跟phil合拍节目，他说自己三年没来大陆了，这三年，恰恰也是中国汽车蓬勃发展的三年。惊叹于中国电动车的发展速度之快，完全超乎了他的想象。 让他觉得最震撼的，有两个点。 一是，高性能大马力的获取，在动车场竟然可以变得这么廉价。二是，国产机的能化水平，论是功能性还是语音识别能力，竟然可以这么强。 我相这种撼，巨大。我们还算看着这些电，逐但快的迭，但对于境人群，在他们看来就是从天而降。这也为什么，我直很期待看到，疫放开之后，更多海媒体来体验一下国汽，这种突破想象，会带来多新、兴奋的情绪表达。 海车企需要来中国场探究竟，为什么他们汽油销量然不势了，为什么他们电动哪怕断降，也还是卖上量。 我印象这年最显的，就是去参加进口车布会。他们然会很大篇幅去介绍，自己这次升级的车机系统，语音识别能做到什么。在帮中国汽车媒体面说这些，你觉到讲师自己的都觉得心。因为他们清楚这种车机系统，放在讯生态、灵系统、科大讯飞………等系统解决方案面前，啥都是。就像是你在给帮习了，去地摊都能用机支付的人，讲解只需要出门带一张用卡，结合别人的pos机，就完成支付的尴尬。 估计这次上海车展，来走访一次国市场之后，以后发布会，在这些领未取得实质性突破，就会再了。 智能，包括和其他手机、智能居、消费等需求的结合，国车企现在做的，绝对是世界领先的。 最近极星Polestar 4官宣，会到魅Flyme auto core的系作为核，极星自己再去计UI界面。可以理解为，中国智能机系正式“出海”了。 这算给其他海外企拓了思吧，相信未来也会有更车企去效仿这种合作模式，让老们也见证一，中国车机能化水平
