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【吉利GEA架构04 —— 智能架构】近五年来，一个共识就是电子电气架构逐渐从分步式走向域集中式、域控融合，最终实现中央集中式。到今天，已经基本到达了域控融合的水平；中央集中式的目标远大，但不能一蹴而就！ 吉利的全新一3.0电子气架构中，身、力、底盘、驾各根据置自由组合搭配，现灵活的架构带宽，拥有个配置梯度，满足同定车型应用。从下图可以看出，ZCUD/ZCUP/XCU/DHU/ADCU核心控器实多元回路环，通讯备份，多路冗余。 值得提的，GEA架构在智方面，还有些独的优势，例如低轨卫星定、手互联、超算心。 先说卫星定，GNSS+IMU几乎成了智车的配。如果想更进一的话，那需要付出成本就非常了，目前主要是地基RTK（Real-Time Kinematic，实时态定）与基PPP（Precise Point Positioning，精密单点位）两种，或者是两种方法的结合。 PPP-RTK的难就在需要卫星，要么租借卫星，要么自己发射卫星。吉利旗下的时空道宇发射20颗低轨卫星，采用了基于低轨卫星座及地基PPP-RTK精定系统， 覆全国主要38万公里主要速及城市快路。还记得台上那颗卫星吗？那就GEESPACE时空道宇卫星。 再说手车互联。华为小米入局之后，家形成一个共识，那就是同时拥有智能与手机产品企业，才能形成真的「人车家」生态体验。 除了华为、米、蔚来之，比较容易忽略的就是吉利汽车，它旗的魅团队可以提全方的支持。你可能已注意到了，极星4同步发布了极手机，领克07上了Co Pad，这都是吉利汽的手互联力体。 算中心则有显著的模优势。吉利汽车年销量百万辆，这会摊薄算中心的建与运营成本。吉利自建了睿智算中心，云端综合算力达 102 亿亿次/秒。 在第 61 届全球算力 500 榜单，星睿智算心·能仿平台列第 185 名，是中国上榜造业第一，可以满足500万辆辆的并发计算需求。 考虑到乘车并是一直处于驾驶状态，以10%时间使用率为例则可以支撑3500万辆智能，绝对满足吉利集团的计算需求！
