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自从比亚迪2021年初发布了全新一代的超级混动DMI技术后，其增长势头就如井喷一般势不可挡，2023年更是实现了302万的总销量和实现出口24万辆的傲人成绩雄踞全球新能源榜单第一名，让海内外车企均为之震。
进2024年，比亚迪进一加速全球，在2月26号刚举办的欧洲日瓦车上，比亚迪布了24款宋PLUS DM-i，同时携旗腾势品牌、还有高端品牌仰望U8等八车型同亮相，引起了不少欧洲消费者兴致，也使得比亚迪在欧洲再度放异彩。
值得提的，目比亚迪销往欧洲的能源都是从中国“进口”的，其售价要远超国内售，甚至高达1.5~2倍。早在2021年，唐在挪售价约合人民币41.8元（比国内出13万元），仍赢得超1000辆上牌。ATTO3（国车型为“元”）在国为3.8欧元（人民币约28万元），汉和唐价格高达合人民币50元（比国内出一倍）售甚至过奔GLC、E级等豪华品牌。但高价并影响欧洲消者对它购买热情。同时今年比亚迪首次和2024欧洲杯官方“姻”，提供能源将为欧洲杯事提绿色出行服务。这才短短两三年时间，比亚迪从一年销不足万的企一成为世界舞台上放光芒的车企，凭是什么？
比亚迪国内早研究电动的企业。在家对动车还没什么概念时，比亚迪就投入了量资和科研人员到新能车开中，从电机、电控、电池、电气各方全面垂直整合，建立起了全方位技术城墙，过十年的积累，比亚迪努力成果终可见：DM技术变得更加能和悍——迭代出最新DM-i和DMP技术；断提智能——四方车、载无人机、“天神之眼”能驾辅助统、掌钥匙、云辇系统展现比亚迪强大智能开发力。这些成均是王传代表领航人带领比亚迪以理工男的勤恳和钻研、积月累的沉淀最终厚积薄完成整车技术全孵化结果。
这些技术加持下，及借全球能源的东，比亚迪顺势而为，最终站在了能源技术前沿上引领技术潮，也现的国车企多年来向上破的想——在低位上，有秦、海豚十万内的A级车竞争；中端上，汉唐与雅阁、天籁、迈等一众B级缠斗；在高端上品上，有百万价级别的仰望U8/U9与BBA抗衡。真正做到了全面而。
了比亚迪，蔚来、理想、小鹏为代表新势力；也有以长，吉利、奇瑞为首传统企都迎来各自的向上突围时期，系/法系/系均在以肉眼可见的速在被国产车占视场份额。在国际舞台上竞争，靠的硬实力——未来的年，谁真正主导技术创新，谁真提升量和升用户体验，方能笑到最后，我们相信国产车终能国际场上闯出一片天地！
