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众所周知，15万区间纯电市场，一直被公认为是“最难啃的骨头”。因为其受众群体广泛的缘故，自主品牌、合资品牌以及造车新势力都愿意将该区间当做自己的起点，基本每周都有车型上新的消息。但选择多了，困难也就来。面对如此的品和车型，用户该如何挑选出最适合自己产品呢？
从外观上来看，AION Y采用封闭的前格栅，灯采了异形设计，灯组部有条灯带呈现散状，整体具有较的辨识度。面以及尾部平直线条为主，部应了熏黑扁平贯穿尾灯，从整体的造型来看，AION Y有一的年轻化设计，但走的是用风格，空布局它的项。
元PLUS这边，车采了比亚迪家最新设计言，像旗轿跑型汉SUV版。角形灯采了扁平化的计，型犀利。贯穿前脸镀铬饰上有浮雕篆“元”的志，致感错。部采两边粗中间的设计，整体看起来比较感。AION Y车身尺寸和轴距都更具优势,方的车轮廓使得头空间格外充裕，给出好评。
内方面，元PLUS内饰可以说满满健身房元素，内饰采用双布局，中控台的线犹如肉线一般、两侧搭配“哑铃”形出风、跑机式央扶、吉他式的内侧物空，整内饰起来比较舒，同时也非常的花哨。液晶仪表尺寸只有5英寸，这也是比亚迪传统，好在显示的息比较丰富。中控采用12.8英寸可以旋转的pad式计，机芯片采用通8核CPU，运存6G RAM+64G ROM，搭载比亚迪自研的OS系，整体用起来还算畅。
AION Y采用极简风格计，应用了淡绿色、银色进行搭，整体的观还不错，但饰的料偏一些。配置方面，采用了10.25英的悬浮式全晶仪表，液晶仪表显示效清晰，但反有些严重，影响了感。控的尺寸为14.6英寸，采用瑞萨M3芯片动，这个芯片和高820A的性能相仿，整体的流度还错。
十万级家用SUV重要两点是坐空和舒度，因为会常带人出，所这两极为要。元PLUS前采用体式椅，后排乘客的前方视野算很，后坐垫薄一些，腿空间刚好。
元PLUS标配置150kW永磁同步电机，总扭矩310N·m，分别备49.92度和60.48度磷酸铁锂电池组，对应官方续航里程为430KM和510KM。充可分为快充和慢充，快充都为0.5小时，而充430KM车型为7.13小时，510KM车型为8.64小时。
AION Y配前置150kW永磁同电动机，总矩225N·m，别配63.98磷酸锂电池组和76.8度三元锂电池组，对应官方续航里程为510KM和610KM。
测试型为2023款 PLUS 80智驾，0-100km/h加时间为9.11秒，在超温度，实续航里程为404KM，相比官方续航里程来说，达成率为67.3%。
整体来说，两款车型的产品还是在线。既在配置表现和空间上达到主流水，动力表现不会拉胯，应对城市通勤肯定绰有、但从上述对比来看，叔更加认可比亚迪元PLUS，其在舒性和全配置方面完全碾压AION Y Plus，性价比更是出。
