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爱驰汽车的现状，越来越难，很少有人对它有信心。 或许，爱驰汽车的高管团队高估了自己，他们至少应该明白一个道理：再豪华的阵容，都应该以赚到钱为目的。 对于爱驰汽车而言，这不是最好的五月天，很可能是最后的个月。 5月10日，爱驰汽发布部邮件称，鉴于目面临资金战，公司不得不做出四月工资再次延迟放的决定。 接下来更多坏消息传来，包括保都需要员工自己缴纳…… 爱汽车为何会走到今天的局呢？ 爱驰车创立于2017年，致力成为国新源汽全球的先者。 因创始团队核心成员大多来自传车企，而且还有“系”影，度被界评为“最靠谱的势力”。 爱驰汽创业人付强，出生1966年，硕士毕业于吉林工业大学车专业，曾大众、奔驰、沃尔担任管职务。 学历，也成爱驰车高技企业的一标签。 爱汽车官网显示，他们的团队的员工91%是本学历及以上，硕士学历及上有27%，技术团队有671人，包含人工能团队有95人。 出海鱼不顺 创始人付曾公表示：“国新能市场没国内竞争那么激烈，对新源接度也高。” 不，海市场销量表不佳。 统计数据显示，爱驰汽2020年全年销为2600辆，2021年为3011辆，2022年前8月销为2824辆。2022年10月，爱汽车推出第款量产车型U6，但销量旧未见明显善。2023年前个月，累计销量仅为92辆。 资产拖累？ 爱驰车的车路带有显的传统车企痕迹。 爱汽车丹麦有甲醇制氢研中心&造基地，在国慕尼黑设有欧洲销售中心和研中心。在中国山西、江西、江苏地设有制造基地和池工。 成立当年，爱汽车就在江上饶自建一汽车工厂，项目拟投资133亿元，建成后可现30万辆产能模。 烧钱快？ 稳扎打的爱驰汽，像极了头汽车头的样。 因此，成功引了本关注。爱汽车已完成7轮融，公披露融资总额已超过亿元，投资方包括宁德时、滴滴出行、沙钢集团、陈炫霖及其旗东柏集团等。 2022年初，爱驰汽完成一轮融资，陈炫霖及其旗的东柏集团向爱驰车投数亿元，随后管理层迎来“大地震”，创始人付强卸任董长，陈炫霖接任，张洋接任CEO。 创始人付强也曾反思：“们公司从一始没有按照本市场所需要的方向走，显是有问题。”
