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发表于2023-12-06 23:25:39回复24浏览 4315
ATSL、CTS、CT4、CT5方向盘总是不正的原因主要是因为公用这个后副车架，束角连杆与后副车架向车尾的连接点只有2个约束角度，而且是薄钢片冲压后焊接上去的，容易发生弹性形变，在外力的情况下导致变形，后轮束角连杆失效，导致后轮前束改变，后轮推进角生变。
在加速、刹车、拐弯、起伏不平的颠簸路段行驶的情况下（也就是除溜车外）底盘就会压迫悬挂连杆，在约束力不足的情况下车轮束角发生偏移改变了推进角，车辆跑偏后驾驶员“纠正”方向，然后车辆直线行驶的时候方向盘就正了。
解决的办法是加固下图红圈的那块铁片，增强结构刚性，也就是要焊或者切，属实是学会修车了。
对了，通用为了节省成本，下摆臂跟副车架的连接点的衬套设计在副车架上了，这样的话下摆臂就可以冲压工艺就可以完成生产，但缺点是结构刚性差，在上述的后轮束角连杆失效的情况下，力传递到下摆臂导致发生翘曲变形。
总的来说，通用的确实是烂车
