楼主
#晒出我的用车日记#
一、用车说明
之前3.2.0升级之后，到目前为止用了一个多月。一开始加持了城市NCA高阶包的城区体验并不算好用，好不容易等到五一小长假，立马安排了一场长沙-南昌-庐山的自驾旅，算充分体验了3.2.0完全体。话多说，接着上次刚级时的O小记，补充这次体验。
、用体验
此次3.2.0版本加持了图NCA后，高速驾领航的能力，个人认为算是终可以达到好来形。
1. 上高后，直到昌下速，乃至智驾出收口ETC通道，全程零接管。这算是个小彩蛋。虽然到达收费时自降级到LCC，提示接管，但实际上在接管态下还是自降速过了。当然得益放在套箱里面的官方ETC信号敏捷，收费杆及时抬起，然当时还是备着如果抬杆慢了得人为介入刹停。小遗憾是了闸后，因为高口衔接公路那个阔地没有标，所谓的无图NCA似乎还是欠缺点纯觉能力，直接退出，无法自行继续接城市NCA段。
2. 高NCA变道力更加娴熟练，再像3.1.1那时候的板，会再胡乱来回乱窜道，加上这次带上智驾器，算是真安心速全程解放双手，包括上下匝道的车变化，都要丝滑了多，再那么招骂（比如副驾上领导和后车驾驶员）
3. 这个版在高超越相邻车道大车时，再次有了进化。再莫提前减速，再莫并行，而是像人驾样正常的匀或者加速超，没有之前那般犹豫。而且当大过于靠近塔子车道时，会当压避让并依旧持车超越后回到居中行，不会再出突然降速或跟大并行情况。
4. 算个小槽，驱电还是有点高。路况，不速只顶着限速120跑话，续航还有点折扣狠点，基本要19.2-20出，这样高速续航估计只有七折内。要八折往上得要去到速100左右。
、建议分享
建议主要是关城区NCA，目前还是有些拉胯。一个人开的时候，经常让塔子自己开算是训练学习，带人的时候，城得路况好才用，然的话副驾领导得暴躁了
1. 车的时候，过保守，刹车来的很急，容导致被追尾，或者至少招致后车司机白眼问候。
2. 口过，或弯道大，易直接退出，没体出所谓无图力。
3. 无护转弯，或车辆最右直行道过路时，进入下个路，总优先奔着最右侧车道去，其是即便是那条道非机车道窄，子也奔着那条道，至变不变回来，似乎没规律，有点吓人。
4.很多口无法实现自主掉，或掉一卡住需接管。
5. 方车道有障碍或者辆停靠，或慢车，施工，三车低行驶，主动前避让能力欠缺，需要人为干预，不然就减速停到后或者减速到慢跟，或很慢后才发起变道，这点跟北美斯拉V12的有远。
斯拉号称FSD要进来了，华为上发布了ADS3.0，号称强FSD并且按板姐说的这ADS3.0是融合激光达和纯视觉算法的话，期望早日地上的表。希望塔子城区NCA早日补全短板，全上升到好用这个标，目的话, 只有高速NCA可靠。
PS.
音响还是欠调教，11都英国之宝了。
车机啥时候介入盘古？人机交互跟各种差距有点远。
远端等着陈总说二三季度升级。
最后月底OTA早点来吧，毕竟上次已是3月底的了，子加！
