有幸能够参加长安马自达和易车共同举办的“人马一体 驾趣盛典”活动，谢邀。

我是2019款长安马自达CX5 2.5L四驱智尊的车主，三年多的时间，我和我的“杠5”已经一起走过了六万多公里。

这台“杠5”完美诠释了SUV运动型多用途汽车的定义，作为日常代步、工作用车，“杠5”的稳定性、通过性、装载能力，完全满足使用需求，综合养车成本也相对较低；作为家庭用车，不错的舒适性和乘坐空间，也能为家成员们提供较好的出行体验。

在满足基本用车需求之，“5”带给我更多的驾驶乐趣，山路上的游刃有余和星空草原的自由畅。这台“杠5”已然成为手脚延伸。

我理解的“马自达式操控”

与“杠5”相处几年，从车主和驾驶者的身份来讲，我理解马自达的“操控”，是围绕日常驾驶操控感而展开的优化和体验提升，并不是为了上赛道应付极限工况而设计的“赛道操控”。总结来说就是“好开上手，还有好玩”。

马自达的“好开”

我从事汽车相关行业，工作期间接触过的车辆比较多，但在自己买车时，最终选择了 “杠5”，很大一部分原因，就是马自达的“好开”。

在工作中，新拿到一台车，大部分都需要开个几十公里上百公里，才能做到基本熟悉这台车的操控特性。比如油门踩多深变速箱会降挡，多少转升挡，刹车踩多深跟刹车力度的对应关系，转向指向等等。当我熟悉了这台车以后，才对它有了能够掌控感觉。

而当我第一次试驾到自达时候，只在试驾场地简单了几，就致完成了上述人和的沟磨合，它能白我要干什么。这就是我车了，当时就是这样觉得。

没有感觉就是最好的体验。
在驾驶马自达的时候，完全可以忽略掉大部分的“注意事项”，开就完了，和用手用脚一样自然而然。

马自达的“好玩”

马自达的“好玩”，并不是说马力很大扭矩很高，能提供暴力的爽，或在赛道里能出多么高的极限刷出很好圈速成绩，而是在常驾过程，能够获得愉悦的驾驶体验。

马自达创驰蓝天系列自吸发动机+6AT变速箱的完美配合，动力反应敏捷，踩多少给多少的线性感，转向精准又不会过分灵敏，屁股底下有韧性的路感反馈，配合专门设计的“ZOOM-ZOOM”声浪，让驾驶它的人获得强的掌控感，说是得心应手点也为过，着实让人有它出街、跑山的欲望。

赛道体验次世代MAZDA 3昂科塞拉 黑曜版

有幸在这次“人马一体 驾趣盛典”活动中，驾驶 次世代MAZDA 3 昂科塞拉 黑曜版 下赛道进行体验。
坐进这台昂科塞拉的时候，能够清晰感受到，这就是台能够顺畅驾驶的自达，无缝衔接，完全不需要去应。

这次驾驶的 次世代MAZDA 3 昂科塞拉 黑曜版，配有升级过后的GVC PLUS系统，在优化了车辆过弯时四轮对地面的压力分配的同时，增加了一套回正力矩强化系统，提高了驾驶员对方向盘操作追随性的同时，又保证动作控制性，使得驾驶体验更加流畅。

此外， SEB蝶形仿生后悬，发挥了平衡杆的作用，在弯中车辆尾部更加灵活，循迹性更好，弯中极限也相对提高。

配了这么多“黑科技”，到底对驾驶感受有什么改变呢？

既然是下赛道，那么每个弯道基本上都会在车轮抓地力的极限上来回拉扯，这台 次世代MAZDA 3 昂科塞拉 黑曜版，因为有了GVC PLUS系统和SEB后悬加持，在弯，车前后心分相对更加均。

简单说就是，明显感觉车在弯中的姿态更加可控了，即便是在入弯速度过快推头的情况下，更加灵活的尾部动作，也能让车头在滑动中更快指向出弯方向，而这一切都不需要驾驶员做很多的修正动作！

那么反应在日常驾驶中，就会体现为，让驾员对辆的掌控感进一步升，及在极限工况下，辆失控的可性会降低。

MAZDA CX-30 黑曜版 低调精致的质感美

在这次“人马一体 驾趣盛典”活动中，另一位选手的表现也十分亮眼，对，字面意思，美得让人眼前一亮，不多打字，直接上图感受一下黑曜版CX-30低精致质感。

经典传承 趣味不改

活动现场除了全系在售车型到场外，还有一台“情怀神车”RX-7、一台MX-5 NC在现场进行展出，两台经典跑车与 次世代MAZDA 3 昂科塞拉 黑曜版 并排陈列，马自达对驾驶趣的追求从未变！

试驾候场，主办方邀请了车届大咖与车主共同围绕马自达的驾驶乐趣进行了分享讨论

试驾体验结束后，互动游戏气氛激烈，乐队表演精彩纷呈，参与活动的每个人都收获了满满的开心与快乐。