楼主 提问帖 省钱省油省力
发表于2020-07-17 12:10:55查看 74回复1浏览 74

我们本次试驾的是2017款宝骏730 1.5T DCT旗舰型。这款车上市的时候,离2018年其实只有41天了,将新车称为“2018款”其实没什么问题,但是宝骏依然没有像其它车企那样喜欢用明年的年式来命今年上市的,如此反而凸显了宝骏的诚。如果说前的730承载的微面消费群诉求级,那么现的730旗舰版在产品诉求上已出现明显变化——在这款车身上你可以嗅到成熟家用的韵了。


宝骏为何现才推出“自挡”?

此之,宝730经历三次的技术升级,诸如加入1.5T动机,为1.8L型增AMT变速,最后一次就是增多连杆独立后悬架。不过这些升级的重要性,都远不如这一次增配“自动”变箱。
一直来,宝骏730都没有真的“自动挡”变速,这点多次被媒体吐槽。不过话说回来,媒体从业并不宝骏730目标消费群,宝骏没有必要为了迎合媒体的笔杆子而专门推出所谓“自挡”730。其实宝骏品创立时推出第一车就三厢车630,这款车备了如假包换的6AT自变速,结销量极为惨淡。说白了,那个时候的宝就有自动挡,那又怎样?以说,宝骏730是没有能力推出所谓的“自动挡”车型,而是购买“自动挡”车型意愿以前730消费群中无法成为主流。后来,随着宝逐渐将自己对消群从之前的“微面级”成功引转变到“家用车”,那么推出“自动”也就势在行了。目前宝骏旗的730和560都增配“自挡”型——这里说的“自动”是广泛意义上的“自动”,其实就6速湿式双合变箱(6DCT)。


内饰变最

款的730旗舰版其前脸变化相对于之的老有很变化,大灯条更加秀气时尚,进气格的面积和轮廓也有调整,前保险杠的条变更多更富立体感。身侧,最的改变就是线,款的线位门把上方,而新车型腰线则凌厉地贯穿后门把手。尾则取消了贯穿尾之间镀铬条,尾反条变得更长,下护板、后险杠线条变得更为简洁,而尾的宽则变了,觉上显得更加秀气时尚。


730旗舰版车身NVH及车的气也控得相不错——120km/h速下,第一和第排乘客的交完全用靠“吼”,轻言语即可;而进入新车内闻不到任何味……这颠覆了我之前对宝骏730印象。不过有一点须强,即宝骏730的空调管用料可能需要改善,对于款宝730的车主而言,个人建议购前两月尽开热吹吹空调管中的味。

最后

730旗舰的官方售价只有10.88万元,尽管如此,16以下MPV车型,同时具备“自动”和“独立后悬架”这两卖点,目还只有宝骏730旗舰版这一款。其这个级别的场没有什么品牌忠诚度可言,价格、产品力以及销售渠道这者结合在一起就是王道。然而问题恰恰于,在价格、产品力以及销售渠道上整体压宝骏730竞争型还没有,从整体大方向上看,宝骏730这个级别的场中然是绝对的主!​由于宝骏730取得现象级的市场热销,让其成为诸竞品市场对标产品。之宝骏730没有真意义上的“自动挡”,有段时这一被竞品拿出来说道。不过,这种况已发生变化,从11月20开始,最具竞争力“自挡”宝骏730宣告上市——外形靓,饰精,车内异味,NVH水准,外加自动、四独立架、品牌车音响及高置……可谓360无槽