楼主
有史以来最笨重的宝马？不！是最安全的宝马，关键时刻保你一命 7系作为宝马近一年推出的最豪华车型，在新车上，我们看到了新时代宝马对于舒适豪华定位，高性能，轻量化，大彩电，奢内饰。我们能想到的所有和豪华一词相关因素，在宝7系上都有显示。 尤其是在轻量化方面，宝马7在钢铝混合身和碳纤维Carbon Core材料的使下，让这台轴距3米的大尺寸轿重量到两。 然而如说，注重操控的宝，在7系上还有一重达4吨的移动堡垒，你会相信吗？近宝马式官宣了7防弹车和i7防轿车，这两产品都将在慕尼黑展上布。 借此机会，们就来聊聊，轿车领域的另类豪华“防车”。 防车的由来 要追溯防弹轿的由来，早一战结束后，当时工业国便始在华轿的基础上，发加防弹板的防弹轿。以战期最知的奔770K为例，该作为奔驰为希特勒造的防弹轿，门板处加了4MM厚防弹甲，防弹玻璃厚度为5CM，底也加了5MM防爆装甲，整车总重量为5吨，直到战结束，奔770K总生产了余辆。 二战结束后，防轿车则成为宣扬国力的国际赠礼，新中国成立初期，朱德总司令乘斯柯达VOS防弹车由克总所赠，光是底盘造都已过劳斯莱斯整车，VOS防弹轿车身由双层防弹钢板焊接而成，防弹玻璃厚度达到5.2CM，车厢安装8MM厚的甲。 直到上世纪90年初期，防弹车的展也进入了更加科学、成熟的阶段。以1995年西班牙首相乘坐A8车为例，整在恐怖组织袭击下，承受住了25公斤TNT炸药的爆炸，相当于5枚反坦克地的装药量，而西班牙首相仅仅受到了皮伤。 防弹的防御方式 那么对比过去防弹的单纯“叠甲”，代防车都进入了些黑技呢？ 1.防弹大量使用复合装甲，陶瓷甲等型防材料，简单来说就将防衣上科技使用在车辆上，从而实现更轻更的防标准。 2.在最弱的璃部，现防弹不再味追求加厚，而是从材料和结构方面追求更好防弹效果，例如多层夹胶结构，属玻璃等等，在强方面远远高普通用玻璃。 3.在机械素方面，防弹车的架、胎、箱，动机材料强都会有所加，以防弹特种轮胎为例，被子打穿后依然够以80KM/h速度脱险，防弹油则配有自灭火置。 4.防弹能力的标化，我国公安部准GA 164-2005，会将防弹的防护水平为A\B\C三个级，A\B可以抵御手枪、冲锋枪射击，C级则能抵御大口径突击枪射击。 国NIJ标则有级，防护等级同样从低到高，其中最的NIJ IV可抵御等口径全威力弹药设计。 I7全球台防电车 宝马此次发布的全球首款防弹电轿车，防弹力达到了德国最高VR9标准，可以抵御突击步枪、机器穿甲弹射击甚至是反坦克火箭。值得一提是，宝马i7顶部还能抵御来自人机炸弹攻击。 正如上文所诉，现的防轿车，是将每一处都武装到位，i7在宝马Protection Core安全结构造下，什么防弹轮，防油箱都是基操作。 当然，宝i7防弹版在塞如此安全置的况下，在动力方面自然会被牺牲掉一些，i7电机驱驱虽然达到544力和745N·m动力表现，但零百加速也来到了9s，续航里程也是打折扣。 说到最后： 车作为工业体系集大成者。自从内燃机技术趋于定开始，汽所承担的角就不再是单的出工具，围绕件的针对性整，车可是“移动堡垒”，可以是“公路闪电”，这些质才汽车这一名词，越来越能让人津津乐道关键。 这些东西，在燃车时通用，在电车时通用，当我们走向辰大海或许同样通。
