在运动型车市场，这个级别中除了菲斯塔，就是同为H标的思域，与菲斯塔不同的是思域国内乃至全球历史悠久，沉淀系数更高，但菲斯塔却是一台全新的车型，事实上面对市场消费者，菲斯塔是没有产品效应优势，但它还是做到了紧追不舍。 这就很有意思了，既然品牌效应不如思域，那么必然产品力是远超思域。 菲斯塔起售价更低，设计更执拗，而且动力系数更爆表，这三点足以看出它意欲瓜分运动市场的信心，11.98万的起售价相比于思域11.99万的看似平齐，但不要忽略一点，思域入门级车型搭载的是1.0T三缸机，这与菲斯塔入门级1.4T四缸机单单在使用以及极限耐久性上就有着莫大的差距。