双子座的我经常会觉得自己特别善变甚至是性格分裂，可即使是我看到这台车时也不禁感慨，居然有一台车能同时往两个极端发展。

这就是今天的主角，奔驰AMG CLA-45。

近乎完美的车身流线，舒畅的溜背造型，艳丽的漆水，让他不管从哪个角度看都是如此惊艳，以至于我都不知道该如何用语言来形容。很多人喜欢说他是“小CLS”。其实倒也不一样，CLS是那种成熟老成的雍容，而CLA散发的则是富有活力，朝气蓬勃又失优的小情调。开在上，相信应该很难有人不为这一抹红而目。

然而打开车门坐上去后，会惊奇的发现，这么好看的一台车，内装居然会如此硬核，几乎和板凳无异的运动桶椅紧紧的包裹着腰部，粗壮的方向盘我在其他车上好像都没有见过。引擎启动时的一声咆哮更是在宣告，我绝不普通。的确，381匹马力，在年可号称地表最2.0T，及时放现在，也是可以秒杀马路上99%的车型，包括新能。

而且很有意思的是，奔驰在做AMG A级的时候，好像把全品牌的运动基因都灌输了进去。所以他反而成了BBA性能车里最硬核，最原始的。

2.0T做到300多匹，涡轮必然很大，量产45的涡轮压力据说都可以打到1.8个Bar，这也必然带来了夸张的涡轮迟滞，舒适模式下，慵懒的油门响应和智障一样的变速箱逻辑，一度会让人怀疑人生。

但只要挂入S+模式，首先直入感官的就是炸裂的声浪，地板油下他会毫不掩饰自己的狂躁，升挡瞬间的回火声，降档补油的咆哮声，简直可以用美妙来形容。智障一般的变速箱也会马上精神起来，换挡决策雷厉风行，动作更是刀斩麻，然最是再合上拨片手换挡，因为这样可更好控制转速，避免涡迟滞，以保证381匹的力可尽情释放。

不过话又说回来，有时候，我倒挺喜欢涡轮迟滞，可能是怀旧，因为我最早接触的性能车都是老日德系大涡轮车，也可能是因为只有这样才能完完全全感受到内燃机加速过程，踩油 降档，拉升转速，涡轮起压再到动力输出，每步都不可少，这可以说技术后，但也不失为一种乐趣，至少，这是能源给不了们的。