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（关键词：直列6缸+48V轻混、自适应悬挂、三把锁、低风阻A柱）
梅赛德斯-奔驰G级一直是车坛中的标志性车型，初代诞生于上世纪70年代，时过境迁，其竞争对手越来越现代化，而奔驰G则保留了方方正正的造型，2025款调整了造型设计，保留了强悍的越野能力，同时全系混动化，门款采用48V轻，那么2025款奔驰大G还有些变？下我们来详细析。
车身和悬架
奔驰在越野领域积累了45年的经验，G级保留了梯形车架，非承载式车身是硬汉的基础装备，悬挂采用前双横臂独立结构，后部为刚性桥，高离地间隙和长行程避震保证通过能力和车轮的抓地力。
老款需要选装的自适应可调悬挂成为新款G级的标准配置，越野时通过更软的避震设定，在坑洼中保持四个轮胎贴地，系统根据驾驶情况持续调节减震器阻尼，自动减少车身晃动。自适应减震器的组件可以承受极端条件，例如进小溪，应对汹涌的水流，即使遇到泥浆和飞沙走石，不会轻易罢工。
新款G级依旧采用电动转向助力，比液压系统的能量消耗更少，同时可以根据不同的驾驶模式调整转向手感，越野时提供精确的反馈。新G级还提供三种越野驾驶模式。“Trail”适用于土路或碎石路；“Rock”专为坚岩石和不平坦地形计；第三种“沙地”模，包括动力、悬挂和ESP车身定等随时调整，反应更灵敏，应对变化路况，适合冲沙。
2025款的设计变化
大G的经典轮廓保留，区别在于细节之处，比如新的进气格栅有四个水平百叶窗，而不是老款的三个，前保险杠采用了新的圆角过渡。倒车摄像头位置更新，位于车牌架上方保险杠中央。雨刷液喷嘴安装在倒车摄像头的侧面，以防弄脏。
为了适应新开发的纯电动版本，2025款G级优化了空气动力学设计，降低风阻，A柱、车顶边缘的扰流板重新设计，让空气更快地流过车身，新车标配18英寸五辐低风阻轮毂，还有多款18-20英寸的新轮毂可选。
有趣的是，更新后的G级为越野玩家提供了个性化装备，客户可以通过PROFESSIONAL Line套件让G级更具“野性”。套件包括前灯防石格栅、挡泥板和18 英寸全地形轮胎。
