在汽车制造领域，长城汽车凭借其超过15000项独家专利成为专利数量最多的国内车企，而非比亚迪、吉利等。长城汽车和它的创始人魏建军一直保持着低调，直到“长城……炮”爆火才逐渐受到公众关注。

 

魏建军，1964年出生于河北保定的军人家庭，从小对汽车充满热情。20岁时，他得到了一辆苏联生产的拉达轿车，并因在保定机场表演汽车特技漂移而被称为“保定车神”。然而，1989年，他叔叔的车祸离世使他接手负债长城车工业公司，从此始了他的造之路。

 

长城汽车最初以改装汽车为主，但魏建军很快意识到造车的潜力，于是与王凤英一起着手自主研发。他低价购入废旧汽车修复后再卖，这不仅使长城汽车扭亏为盈，还让他摸透了各种豪车的技术。

 

1990年代初，中国汽车市场供不应求，走私车和私人改装车泛滥。魏建军也跟风造车，但由于没有轿车生产资质，他对外宣称生产客车，实际却制造轿车。1992年，长城汽车仿制日产公爵王Y30，成功造出第一台轿车，售价到十，很在东找到销路。

 

然而，好景不长，长城汽车因无轿车生产资质被查，生产经营陷入停滞。魏建军赴美国和泰国考察后，发现皮卡车型潜力巨大，且不受政策严控。他决定转型制造皮卡，并在田野汽车集团的仿制品上进一步“山寨”，最终凭借低和务策略，成功推出迪尔皮卡，并迅占领场。

 

迪尔皮卡凭借低价迅速占领市场，长城汽车更是在1997年将皮卡出口中东，开启中国汽车出海序幕。1999年，长城皮卡销量突破1.3万辆，成为“皮卡之王”。

 

面对竞争，田野汽车试图通过断供发动机来威胁长城。2000年，长城果断收购发动机公司，成立保定长城内燃机公司，实现了关键零部件自给自足。

 

随后，长城看到SUV市场的潜力，于2002年推出赛弗SUV，迅速占领市场。在接下来的五年里，长城汽车在国内SUV市场销量领先。2003年，长城汽车在香港上市，魏建军家族财富剧增。

 

尽管长城汽车在轿车市场初尝败绩，但魏建军并未放弃。在艾·里斯的建议下，长城汽车重新聚焦SUV市场，特别是城市型SUV。2011年，哈弗H6成功上市，销量飙升，成为市场热门。

 

长城汽车在SUV领域取得成功后，又进军高端品牌和新能源汽车市场。2016年，发布高端品牌“魏（WEY）”，并持续投入研发，专利申请和授权数量位居行业前列。

 

魏建军以“务实”著称，注重研发，为长城汽车的辉煌成就奠定了坚实基础。