突然又想说一下g80的原因居然是看到了emeya上市我很心动（因为开过eletre，真的很优秀，这个可以再单独写一篇）但转念一想，我一个燃油车死忠，这个价格区间我第一反应居然不是m3❓仔细想了想原因还有些伤的🥲

以前采访大猩猩说过一段话，不喜欢车的人不能理解的是，他们认为车只是一两吨的金属，橡胶和塑料，但对我们来说车是活的生物是living entity。我们可以和车build a relationship这也我一直所相的，但在新m3上，我看到这些。

这代M3整个的关键词就是更大，更软，更舒服。

我对它最直接的几个感受：

1. 底盘软的让我感觉像是在开E底盘的普通3系。即使调到最硬也没有上一代那种紧绷的感觉了。

2. 转向毫无反馈和手感可言我和车没有任何的沟通。如果你跟我说m3这是纯电子转向，没有和前轮实体连接的我都不会有任何质疑。

3. S58虽然潜力很大，但在原厂状态下的涡轮迟滞让人怀疑人生。说实话我没在任何bmw的机器上感受过这么强的涡轮迟滞。（说到这儿可能有人来杠，如果可以分清变速箱响应时间和涡轮迟滞的欢迎讨论。分不清的不做科普）

4. 即使是这么优秀的AT变速箱也没法带来DCT那种干净利索的感觉，没了dct真不够硬核，不够m。

5. 声浪：国6b不用说了，即使有模拟声浪，刚从运排981上下来的我也是什么都没听见

说了这么多缺点，都是站在性能车迷的角度。M Power本该是这级别性能车的标杆，把硬核的驾驶感受带到四门轿车上，但他却妥协了。

宝马把M Power做成了 M Luxury❌

当然了这车的优点也很明显，作为一辆很快的代步车来说，他很优秀，油门和变速箱逻辑精准的把动力划分为几个区间，让510匹的马力像一辆家用车一样的好控制。这车拿给我爸妈去开，都不会有任何问题。底盘的软代表着舒服，且质韧性好，完全是豪华。

从很多角度看，这是一辆好车，又快又舒服又豪华，电子系统把让它非常安全好开。但他真的不再是那个m Power了，我不再能和它 build a relationship 了。即使它很好，但Emeya好像更。当燃油车不再有灵魂，我的燃油信仰又还坚持久呢？

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