楼主 Cayenne E-Hybrid
最吸引人们目光的，当属基于第三代Cayenne打造的首款插电式混合动力车型——全新Cayenne E-Hybrid。源自918 Spyder与勒芒冠军车919 Hybrid的混动科技的Cayenne E-Hybrid，仅再次提了它同级场以及豪华插电式分领的竞争力，同时也更大程地丰了消者的择，今天已来到我们眼前。下面起来跟小编下这辆全新Cayenne E-Hybrid。
保时捷家族在动力方面的传统是毋庸置疑的，先简单说下动力配置，为各位看官热下身，全新Cayenne E-Hybrid在动力方面搭载了2.0T发动机，252匹马力，最大输出功率为284KW，最大扭矩为600N·m，真透心凉，心扬
外观：
全新Cayenne E-Hybrid从正面看与燃油版车型十分相似，难以一眼分辨，只有从两侧前翼与尾门上的“e-hybrid”标志边缘、尾门上的车型名称、仪表组指针以及制动卡钳上的青柠色设计，才能够认出来是新源版。标的LED主大灯与四点日间车灯典型保时家族言，LED主大灯还可选矩阵束和时捷态照系统级版，来实更灵活的光控制。
全新Cayenne E-Hybri的车身造型在边角处采用了保时捷的经典圆角设计，使整车看起来更具流畅感。
内饰：
为了尽可能在全新Cayenne E-Hybri的身上展现源自赛道的元素，保时捷基于Cayenne打造插混车型的又一次升级，在中控台、座椅以及门饰板材质上，选用了大面积的皮质包裹以营造豪华感，显示和操作理念倾向于新计，其最显著的特征是集成于方向盘之上，标的Sport Chrono组件模式关，另一个点是晰的仪表组，混合力车型的信息尽收眼底，同时，12.3英寸触摸高清显示屏还搭载新一保时通讯管理系（PCM），并新了混合动力单，仅信息更丰，而且显示更直观，可查包括前的量流、能耗、剩电动续航里程和零放驾区间，同时还提了全抬头显示系作为配，技感大提。不后备厢容积可能需要您做些取舍，但645升已经足够满足常需求了，小编来不算是痛，痛主要没钱，GG。
