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【大众软件业务何去何从？中国总负责人换帅】 2月28日，大众集团全资子公司CARIAD官宣原长安科技首席技术官韩三楚将接棒出任CARIAD中国CEO，他还将加入大众中国管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁，原负责人常将返回德国总部。这一任命将从3月1起效。 这自CARIAD CEO施沛（Peter Bosch）去年10月访华后，对国业务进行首次核心高层调整。施沛在德国早已启裁员计划，但该计划因工会以及德国土裁员的各项限制，迟迟没有结。 加入CARIAD之，韩楚是长安科技首席技术官。他2021年加入长安汽担任席软件架构师，长科技2022年12月成立后，他出任长安科技首席技术官。据网上资料，加入长安之，韩楚曾华为任职，担任全球技术服务首席技术官。 三楚曾就读西南交通大学和得萨斯学达拉斯分校，主修机械工程和计算机学。长安任职期间，他带领团队做出了“Super DNA”——SDA平台架构，该平台架构被为是业里第一个做了真意义上的区控制+中央计算架构。韩楚还具有在国与国的国际化验。 大众国对他的期待是“进一步引领CARIAD中国发展为顶尖软件技公司，聚焦于将沿技术快速集成到集团旗品牌向中国市场车型上。” 大众集团内人士露，常青的年龄接近退休。他1990年加入众集团，在国总从事研发，做过底开发、整车发，执掌过集团平台（Baukasten）管理工作，以及集团平台、动与块系（BAM）战略管理工作，MEB平台正是他主管研发。2022年4月，他组建了CARIAD国团队。 众中国启用位中国本土“空降兵”来统领华软件业务，是一次重要突破。同时说明，大众体系内，软件方面没有合的人胜任这一职。 众集团旗下品牌众、在华合资企业多、组织机构庞杂、流程繁琐，在当短期要求出结果的环境下，对于位空降兵尤其是关键业务领导来说战不，这需要德国决策层给予足够的放权、任和时间。 CARIAD是时任大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）时代产物，当时他认为“软件义汽”需要所有软件全栈自研，但经几年尝试和验证，CARIAD业务迟迟未实现期。 奥博穆（Oliver Blume）上任后，撤换整个CARIAD管理层，仅剩HR总负责人。施沛德上任后认为智能驾驶可保留全栈自研，其他业务可回到原来的包模，这是他德国进行裁员的原因之一。 CARIAD中国目前员工人数超过1000人，承担了国本土的软件研发任务。同时，是大众集团“在中国，为国”战略的要组成部分，该战的目是将发时缩短30%。值得提的，智驾方面CARIAD和地平成立合资公司酷睿程（CARIZON），舱方和中创达有合资公司翼创雷行（CARThunder），这两块重要业务拿走后，CARIAD国的整体业务被削弱。 自奥博穆上任后，随各战的调整，CARIAD在众集团内部定位及业务边界来越清晰，重要性也有削弱。 大众集团中国成立了众汽（中国）科技有限公司（VCTC），这家公司被称为“小狼堡”，德国总部已把中国本土研发的决策权放给VCTC，而CARIAD的业务与VCTC又有重合之处。CARIAD更像大众集团内孵化出来的软件供应商。 CARIAD中国何去何从，韩楚上任后将如何调整？目可以测的CARIAD接下来将有一轮人事整。 图注（从左至右）：常青、贝瑞、韩楚
