楼主
我们正在经历一场汽车革命，电动化是上半场，智能化是下半场。电动化的终极目标，就是让汽车实现0排放，但伴随着这个过程的利益点，远不止排放那么简单。对于依旧是主力的燃油车而言，电动化进程的必经阶段就是混动，在机的合下，混动形式带给了用户低成、无焦虑、更舒适用车体验，相比纯车的补能焦虑而言，混动才是当老百姓们实在在选择。长安UNI-K 电iDD电化和能化双料优等生-图1那么要把混车的池换成大号，把纯电续航里程升到接近电车的水准，会怎样呢？长UNI-K电iDD就这么做的，容量高聚电池够让它实现135km的NEDC纯电续航，这可比宏光MINIEV入版的120km续航更多，而且全系配快充接口，如果你乐意，平时上班的时候基上可当做辆纯代步来使，另它还支持对放电，并配了3.3kW对外放电枪和插排，可以连接其他用电，比如电烤架、音、照灯等，等同“移电站”，是露营爱者的音。另外，池组还搭载衡温慧安全系统，它不仅能够监控电池状态，避免热失控，还能让电池时刻持在佳温工作，而且零下35°-55°的极端环境也能常使，即是在北这种极寒地区的消费者，也不怕低温而打不车。长安UNI-K 智iDD电气和智化的料优生-图2还有两关键息可窥探出UNI-K电iDD的巧妙之处。众周知，UNI-K系本来就很，在机电池加持之后，电iDD版不仅坐空、后厢空与普版相无几，而且53L箱也混动中的加大码，这也让UNI-K电iDD能够跑出过1000km以上的综合续航，无论日常车还长途旅行，都不必担心高耗和续航焦虑。长UNI-K 智电iDD气化和智能的双料优等生-图3大家都知道，混动的低耗优势在于走走停停的工况，而高速上，混车的耗比起纯燃车来说差距就不大。而电iDD在速工况下要比许多其他混类型同级省油，它是靠什么技术手段做到呢？答案就智电iDD动系。长UNI-K 智电iDD气化和智能的双料优等生-图4毕竟理学有个基常识，能量转化次数越多，效率会随之下降。UNI-K 智电iDD竞品对电机赖程高，力传的路径是由“发动机—发机—动机—车轮”，这比起“动机—变速—车”的传输路径更加复杂，这也是为何在速这类稳态工况下，混动比起燃油车而言燃效优势高的原因。以，让处于燃效转速区的发机直车轮，成为动车技术潮流。为此许厂家都给他们的双机混装上DHT，也就是混专用变速，以升双机混在高工况的经性和力性。而长向来注重动力性，电iDD亦如此，没有因为经性而损失性。长UNI-K 智电iDD气化和智能的双料优等生-图5这套动系的核心是蓝鲸NE 1.5T混专用动机和6挡离合驱变器。其中三合变箱可看做双离合变速的升级版，出来一个合器来结合电机与发动机端，而电机身就可以实自主速，因此UNI-K 智iDD的三合变箱的平顺性表现相出色。另外，多挡变速器效率要比两、甚至三挡DHT省油，极速更高。长安UNI-K 电iDD电化和能化双料优等生-图6UNI-K智iDD的蓝鲸1.5T NE混发动机最大力为170Ps，峰值扭矩为255N·m，这款发机使了敏燃烧统，同时通智能热管理统、低摩擦能量损失技术和高效整机气化集成技术，进步提了燃效，动力参数很漂。电机最马力150Ps，峰值扭矩330N·m，拥有IGBT双冷却、S-winding绕组技术，保证高功输出散热效率和持续性。为让这套混动统保持在最的工作状态，iDD智慧控制系能协同发动机、变箱、机，让其始终在高效区运转。它甚至能和导航动，知拥路况，实时整电策略，提供更长的纯电行时间。长安UNI-K 电iDD电化和能化双料优等生-图7因此，电iDD有下几种工作式，适应同的驶工况，让动机和电机各自擅长的工况下显身。比如在市走走停停这类低速工况，机参与远比燃机效，因此纯模式可以保证车辆高效和舒适性。当需要急加速超时，动机功率出，同时电机可以加额功率，整套统并驱动，实现更强更迅猛的力表。此，在速巡航这种态工况下，动机直接通离合直驱轮，让高速耗更，NVH表更好。最后，由于机布局在发机和变速箱之间，因此发机在动时可以带电机为电池补能，同理在怠速的时候也如此，这就车辆充电式。长安UNI-K 智iDD电气和智化的料优生-图8从际体验来说，只要量不过低，UNI
