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理想终于开始反省了，这是好事---对理想来说，或者对汽车行业来说，都是好事。 最怕的从来都不是“做错一件事”，而是“做错了而不知道反省，一直错下去”。毕竟每一次都做对的概率太低了，牌桌上一直赢下去我们叫出千，生活一直赢下去，那就外挂。 李想这封部信第二才是整个事件的内核：过关注销量的欲望，催生了群嘲模，自上而下地，走了。和家理念来应该是温和、温馨的，MEGA诞生此，来应该是这样的代表作，但从外的认知上看，MEGA是是狰狞的？理想的舆论，不是暴力的？形神齐，然会出现问题。 而群嘲最大问题，就是“站在了全世界对立”。 这会出现两情况，一是到主的厌恶，二形成种标签，麾会聚集更多"darker"，然后断强自己标签，最终变成大派。到了这，绝对是要走向“下”最终章的。 好在“疾在腠理”，仅仅“不治将恐深”而已。两句古话，一是“亡羊补牢，犹未为晚”，是“知错就，善莫大焉”。 够克服自己欲望，反思这一切，就能进入“逆流而上”的节奏。车一年，个品没有起起落呢？理想汽去年起，今年年初大落，不是坏事---早早地遇到挫折，早早地吸取训，绝对比船大了掉头终撞冰山好了。 在这视角上再去思考MEGA，才是有意义。 MEGA一开始就被架到了个错误的高，实际上它是一失败产品---月销1-2K就是很错的期了，我并没有觉得它做到。但“做到”的提是，理想新回到最初耕耘L列的那种态上，去挖掘端潜客。但即便如此，你要觉得它能稳月销4K以上那就爆种，你要觉得它稳定月销8K以上那就是做梦。 一个起来高在上的目固然让人心旌神摇，但“在”，才是生活的髓。 MEGA只要能打第一，它至少能做到两件事：帮助理想打开纯电的道，及进步巩固“高端家庭”的标签。 但产品有形，标签是无形的，3月一出现整节奏被打的零八，标签完全走偏了，开思的人的起初都是鬼火少年吗？路虎真的都是金链子大哥吗？欢MEGA，肯也有各种各样的人。可是，你绝对怕人对你指点点。而对MEGA那恐怖意象，恐怕只有广人才接受。 覆水难收哦。 过一切也才刚开局，完全可以新开始，假如这封部信算是真意义上的“省”话。那么自上而下，都应该有一新的态度，第一步应该是“亲贤臣、远人”。 对理想来说，可谈不上小人，但“丑”哪些人，大都耳熟能详---要摆脱他们。否则，就是言由衷。这些人假如还在继续吃理想的招，理想的“省”就注定要被拖后腿。 理想对汽车业的意义其也很。 其一，帮大证明增程线的成功，让整个车工业的思考跨过PHEV的阶段，前半进入增程时代。 其二，是挖掘了一蓝海间，向大家示了宗师级“产品定义”是什么意思。 其，对国人来说，庭亲是非常重要事情，“车和家”这个理念，我直觉得国产品牌没有完全出来可惜，理想第一打出这张牌并且牢牢抓住品牌。 大概说这么多吧。 我讨厌理想，的，讨厌是掩耳盗铃，指鹿为马，讨厌的围绕它身那帮拥蹙的丑模样。 只要理想能进正轨，我祝它的销量。
