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发表于2024-01-29 15:19:06回复5浏览 764
所有观点的建立，要么基于历史，要么基于当下的产品。 ⭐️⭐️⭐️历史 除了欧洲，基于独特的历史因素成为了现代汽车工业的发源地。除此以外的美国、日本、韩国，再到咱们的自主品牌，起步都是摸着欧洲车过河的。 从产品初期质量下、观内模仿抄袭，没有确的品牌精内核，更不说啥核心技术了。 第一批解放汽车型号定CA10，仿制的苏联吉斯150。 “吉利一号”参考了奔轿车身设计，是红旗发动机、底，攒出来的；比亚迪当时销量不错的产品F3，则是考了罗拉。 只要你愿意查，这种模仿的案例比比皆是，而碍于时的车工业基础，很多产品虽然在格上比较亲民，但在整质量上，还没法和合资、进口产品相并论。 这给很多人一个点：国产车量一般，外内饰全靠抄。严格要求就正常。 ⭐️⭐️⭐️下 但时过境迁，国民营汽车工业以及背后庞大的应链企业，改开40年后，已经来到了世前列，不论成本、质量还是生产效率上，都“遥遥领先”。 举个例子，宝的中国工厂论是从制造工业、产量规都是宝马集团内最顶级的存在。华晨的宝马和墨西哥宝马，我选华晨。 甚至还有中国的优秀供应，直接给德国总部工厂供货。 合资举例子了。来说自主，之李斌说：江淮工厂制造工艺，比保时还要。蔚来的F2工厂，地底有90km100G光纤BBA是5-10G。 再比如，华为、特斯拉都在9000吨、6000吨的压铸技术，最的小鹏X9了1.2万的一体压铸工艺，吒和力劲搞2万的压铸机合作。而在BBA正追赶6000吨的压铸工艺。差距可以见一斑。 从在的产品出，生产工艺进步很了。 ⭐️⭐️⭐️总结 对亲儿子的要求，会更严格。
