楼主 # 速腾暖心大赛 #体验新速腾一起去感受广东省最大的峡谷
寒冬已至,雪花纷飞,有没有很向往温暖舒适的感受呢?有速腾在,一直都温暖。其实从湖南南部开始,四季的变化除了火热的夏季外,都不是那么明显的,偶尔的时日冬天也发夏天般的灿烂。
言归正传吧,对于南方生活的我,对广东的景点真的不熟悉,印像中的广东除了海就是海岛了。偶然的机会得知了,广东大峡谷,心仪不已,有心一悦芳容,机会真的说来就来了,一台速腾测试车到手,那我们就出发吧。
乳源大峡谷,位于广东省韶关市乳源瑶族自治大布镇,也称广东大峡谷,是广东省内最大的峡谷,温度带位于亚热带与热带的过渡段,所以一年大多时间都是气温比较高的。峡谷长达15千米,深300多米。区内古沟壑纵横,峰林立,飞瀑流泉罗棋布,是得一见的人美景,是旅探索圣地。
1、新速腾试驾出行,车好、人好、风景好;
2、记录设备:尼康老机器D3+24-70;
3、RAW出片,直转JPG,这是一篇回忆贴。
到手的这台新速腾是低配的,匆匆的接过新速腾,就这样出发了,车都未来得及细看。(手机出片)
我们从广东方向出发的。
路上看到一台疾驰中的探岳,这可是系出同门的哦。
到达英德市(其实也是县级市)。开始的想法是大峡谷位于比较偏僻的地方,所以入最近的英德市了(中国红茶、英石之乡)。事实证明是错误的,现在的大布镇(大峡谷所在镇)发展得非常好了,吃住都非常方便了。
入住的新开的七天优品酒店,条件非常不错,有停车位(最大优势),生意火爆,就是费用有点高,还不提供早餐。(很多网上查订的酒店,都不提供停车位,其实选择很大的,不一定要在网上预定。)
这台就是今天接手的新速腾。新一代大众速腾是在MQB A2平台上建造的,轴距也为中国市场加长了,而且在配置方面也得到了显著的改进。
这款车型,配备了主打节能和低滚阻的邓禄普EC300 轮胎,轮胎尺寸为:215/60 R16 92H。
16英寸铝合金轮毂(轮胎:215/60 R16 92H),运行中算得上稳健。
新一代速腾的室内设计简洁,全新的双色内饰配色,有着更符合人机工程学的中控台。
近来上市的大众低配车,大多采用了这款仪表,一惯的大众四表设计,高配的全液晶我没机会感受。这个平均油耗是今天的成果,目前看来,在我手里这台1.2T的新速腾还算得上省油,明天再看看会不会有新记录刷新。
上面的日期和时间有点误差。新的中央8英寸液晶显示屏不仅支持苹果Carplay系统,还支持Android mirrorlink和百度Carlife互联系统。(高配车型装备精良的配备了导航系统,可以显示道信息,大众行车脑功还是常强的。)
方向盘仍然是大众家族的经典车型,熟悉的风格,容易上手,所有车型均采用皮革包裹,支持四向调节,但用起来有点硬硬的塑料感。
简洁的中控,按钮操作的逻辑非常简单,上手实在太容易。
行驶中发现,这个位置放手机导航非常适合,离点烟器充电还近。(手机出片)
新车配备了时下流行的双色内饰,视觉效果很棒,这也绝对是与同级竞品拉开差距的重要一步。
中控台向驾驶员侧倾斜,有利于驾驶员的观察和操作。
千年不变的,(远近,停车)灯光系统快速开关。
千年不变的,大众风格的的雨刮器,低档位可四速调节,高档位暴雨管用,实际使用效果非常好。
定速巡航的设置及控制,熟悉了一样的用好,和高尔夫6有点差异。
多媒体控制及语音控制,自家的风格有特色不改变。
试驾车满满的动力仓,规整有余,谈不上精美,但不显凌乱,一切都是那么大众。
这台代号为EA211的1.2T涡轮增压发动机,最大功率达到了85kW,峰值扭矩为200Nm( 200/ 1,500-4,500),参数上与大众其它用同款机器的大致相同,算得上是目前大众的当红小生之一了。
与1.2T涡轮增压发动机相匹配的是一台7速双离合器变速箱(干式),反应灵敏,实用平稳省油,改进效果后期有待考验。
鹰喙式全LED尾灯,请忽视没洗车。
1.2T车型底盘,前后独立悬挂(前麦弗逊式,后多连杆式),途中体验一致性很好,配置上好过国外同款。
前排空间足够大,借用一台同型号车友的试驾车拍图(以下四图)。本人身高171CM,头顶空间可观,(坐定后)后排可获得四指头部空间和一拳两指腿部空间,对于紧凑型车来说,车内空间如此之大,真是值得称道。
后排空间比上一代产品,明显大了很多,后排中央地板仍有较高的隆起,如果满载长途旅行,中间乘客会不太舒服。
后备箱可以通过脚的动作轻松打开,使双手自由,享受生活。
整体真实空间数据如图所示,居家旅行使用足够。
18英寸应急备用轮胎,及相应的应急工具。
清晨起得早,早餐还没吃,心就飞到景区去了。
广东大峡谷最初位于山谷中的一个小盆地里。由于造山运动的影响,地壳随地块的抬升而扩张,部分地块的伸展和沉降形成裂谷。峡谷地形平缓,大布河从200多米的悬崖上飞下,形成了一幅壮丽的景观景观。
清晨,起床后,发现昨天入住的酒店座落在一湖边。最爱这宁静景致,一派祥和。
湖面的水非常静,虽然谈不上干净。
路边简单早餐后,启动新速腾就出发了。全新一代速腾的轴距达到了2731mm(长×宽×高(mm) 4,753x1,800x1,462),与现款速腾相比,新一代的速腾有更清晰的腰围和前倾。
新速腾采用全LED透镜前照灯,集成L型LED日间行车灯,特别是转向灯流水开启的设计,科技感非常强。
前杆两边精巧的小雾灯,如同水滴状的造型。
集成了转向指示灯的后视镜,视野清晰,对于倒车习惯看后视镜的我,感觉非常好用(本人不习惯用倒车后后视影像系统)。
尾翼形状是当前大众汽车系列的经典设计,也算是家族式面孔的一大特征了。
车体线条非常好,侧面腰线醒目。
清晰的尾部设计使新一代索腾看起来更年轻、更精致、更大气、更上档次。
全LED尾灯,采用多折角造型,设计感强,视觉效果好。
侧面整体线条流畅,前后连贯一致。
清晨的路上,驾驶着新速腾有一种清新洒脱的感觉。
开着新速腾,迎接着美好的每一天。
新一代速腾采用了类似于新帕萨特设计的六边形中心网格,使用着同一种新的家庭风格设计语言。
引擎盖上的突出线条和更清晰的前照灯设置,都为全新的速腾添加了亮点。
新一代速腾还采用了隐藏式排气设计。真正的排气装置位于尾部驾驶员座椅的一侧,采用单侧和双出口设计。
跟着凯立德导航走,误入一条乡村小道,一路有新速腾的同行,却也不失为一道风景。
无独有偶,居然又遇到那台高速见过的探岳了,看来也是走错了路的。
到达广东大峡谷所有车辆均停放在谷口广场停车场,然后走不同的路线,进入大门开始收取停车费,前往广场售票处购买景区门票。
广场有卖饮料和食品的小店,记得自己买好必需的食物和水随身携带,路上的补给非常少,只有到水电站才有一个小店。
看到这个路口就直接开进去就没错了,这个路口离景区约还有三公里左右。(PS:图片为出的时候拍摄的,车头相反。)
看到这个,就是开始进入景区了,右边有小道是通往农家乐的,如果你想省停车费也可以把车放在边上。个人觉得不值得,停车费5元一台小车,不限时。(PS:图片为出的时候拍摄的,车头相反。)
进门后就能看到这个了,继续右转进去。(PS:图片为出的时候拍摄的,车头相反。)找到停车场,停好车,买好票,就可以游览大峡谷了。
参考旅行游览图。
最初,大峡谷位于山谷中的一个小盆地里。由于地壳受到板块隆升的扩张,部分板块受到裂谷和沉降的影响,已有1000万年的历史。乳源属石灰岩地貌,大峡谷内溶洞较多,灰岩和红砾岩的成因十分相似,峡谷地貌与丹霞山地貌十相似。
买好票后,来到景区大门。左边是示意图,右边的是标识楼,正前方是出入口,人还真的少,边上有些摆摊的小商贩。
大峡谷景区示意图。
在谷口广场可看看大布河形成的湖,这是山谷中大大小小瀑布的水源,我们去的时候由于一瞬间的思维差异,居然忘记拍了。
谷口广场平缓,但向前突然地陷形成绝壁,在右手边的“天虹桥”可看看瀑布入口的狭缝(切记注意安全);中间为峡谷入口进入开始向谷底出发,很陡;右边为休闲观光道。
景区标识示意,我们走左边一线天方向。
我选择的线路是:谷口广场——左手边→生态观景步道→一线天入口→一线天景区→水卷寨景区→风车门→谷底游客服务点→通天梯(路过)→观音桥→ 黄龙瀑布→腾龙大瀑布→谷口广场(约4㎞300分钟,景点称或许和实际的有误差)。事实证明,这条线能够到最完美的色,体力上来讲消一般。
最佳线路,信不信由你。
大峡谷的景色,最上面的那条是钢索,表演用的,可惜我们这次错过了。
沿着这样的休闲观光徒步道前行。
路边不时有观景台。最先看到的腾龙大瀑布,河水下切,从悬崖狭小的“壶口”中喷出跌落而下。
水势凶猛,发出阵阵轰鸣声。
一股水流直冲而下,在日光映射下,像是悬空的彩练,珠花进发,有如巨龙吐沫。
瀑布从山顶倾泻而下,像一条美丽的白色缎子,落在岩石之间,他们洒在山间的溪水上,像花朵和破碎的玉石,如烟,如雾,如尘。
腾龙瀑布绵延千尺,四周峭壁陡峭,蓝色的峭壁上点缀着一簇绿色的植物,像一幅巨大无比的水墨画。
生态景观小道一直是一条平坦的道路。走在峡谷的边沿,你可以俯瞰整个峡谷,然后在一线天开始下山,跟随标志到达峡谷的底部。
走的是这样的下山道。开始还好,越到后面越难走,不但路上湿滑,而且两边的植被大有把景观道吞没之势。
在弯曲陡峭中前行,还是小心翼翼。
偶尔还有巨石临顶,让你时刻处于警惕之中。
从“一线天入口”开始,经过一段很陡的楼梯后,你会看到第一条分叉路;走几步在右手边,你会来到一个观景台,专门为看“笑童送财”和“天蓬元帅”而设,其实,这是一块大石头,大家都凭自己的想象,更多的客会把这石看成“招财猫”。
看完还得往回走,前面已没有路,左手边才是通往谷底的。
在一线天风景区,在半山腰,有许多景色,但看不到谷底。
谷底苍松翠竹,遮天蔽日,藤萝乔木,苍苍莽莽。悬崖石壁上,不知名的野花静静绽放。
有些人工建造的观景台,适合休息和拍照。我们选择了一个美丽的观景台来喝水,吃点东西来补充我们的体力,感受山上和周围的自然风。
然后往下走,你会看到第二个分叉。在左边,你会看到“仙女潭”(黄龙潭)。里面没有前进的道路,看完也得往回走出来。此时此刻,你会惊叹这潭水怎会清澈见底,因为不管水有多深,都能清楚地看到水下石头。
这里是最美的地方——黄龙潭。
纯净的山泉水,从山间汇集在这里,很远就看到不一样的色彩。
瀑布穿过山涧,沿着巨大的岩石分级而下。
几个水池形成了不同的颜色。
出来后接着往前走就是各种潭池了,如桃花池、常绿池、鸳鸯池等,沿途没有分岔,别担心走错路了。
清澈的泉水,由于其矿物质含量,在阳光下呈现出五颜六色,非常适合拍照。
山谷中的野草野花到处都是,没有人工植物,使山谷更加幽静原始。
沿途都修建了小路和护栏,一直沿着谷底的小路走,不会迷路的。
到了谷底,反而很平坦,没有什么难度,凉风阵阵,在炎热的夏天,这里温度要低很多(约低3-5度左右)。
同于地势落差,山涧的水如丝绸般的滑落。
从瀑布中喷射出来的小水滴和烟尘一样细,它们渗透到空气中变成水雾,它们用一层薄薄的面纱遮住山间溪流中的树木。
一道水幕,像一条巨大的白色布带,从悬崖上升起到树顶,然后直接从山上落下。
瀑布垂直下落,落在突出石墙的岩石上,琼浆飞进,碧玉粉碎。
溅出的水花形成大片喷雾,像一团乳白色的轻烟薄云。
抬头望去,天空在瀑布的映衬下是那样的蓝,那么的怡人,那么的凉爽;白云在瀑布的映衬下是如此柔软,就像白色的棉花。这里的树也很绿,在瀑布的映衬下,它是如此引人注目,像绿色的宝石,闪闪发光。
在瀑布下游玩的游客们,
爱水是大多数人的天性。
巨大的岩石形成一个个峡谷,小路沿着石壁,行走其中,感觉非常幽静。
沿着观光小道往下走,奇特的景观比比皆是:骆驼峰、金龟岩、双狮拜客、灵龟贺寿、石猴迎宾、送财童子、仙人伞柄、虎跳岩等多个石景,这些景致在民间留下不少美丽的传说,至于看着像什么,那也是各人想了。
沿着山壁间开凿的小道前行,有的地方仅能一人通过还非常艰难。
这里的最大的特色是一瀑一潭(潭由瀑布冲洗而成),沿途有黄龙潭、盘龙潭、桃花潭、长青潭、仙女潭,每一处瀑布下面都有一个碧绿的水潭。
瀑布随处可见,在阳光下,会形成一道小小的彩虹,让人看了不忍前行。
水流奔涌而下,其沫如散珠喷雾,日光烛之,璀璨夺目。
那飞瀑宛如玉带轻飘,明珠四溅,演奏着一曲夭然交响乐,然后沉入谷底消去。
走的就是这样的石壁山道。
山涧的幽静,也是这里一大特色。
非常清澈的山泉水,江底的沙石可以粒粒数清。
因为是徒步穿越的需要一定的体力,不像其他景区那么人多,沿途游客不多,来玩的以年轻人为主。
继续沿着这样的山道前行,湿漉漉的,脚下得非常小心,以免落入江中与之亲密接触。
游完水卷寨景区,便来到一座铁索桥,你会看到两条河流汇集成一条,桥的边上还有一座在工作的发电站,它仅供景区里使用。
从栏杆边上望去,我看见一条像丝绸一样的大瀑布,汹涌而来。
溅起的水珠高五六丈,闪银亮玉,极为壮观,仿佛那是无数晶莹透亮的珍珠在阳光下跳跃。
瀑布那强有力的节奏,如同一支交响在我耳边回荡,它的美是无法形容的。
过了铁索桥,上一小段阶梯,你会走过一段平路,路旁有一条水渠,就是用于发电的。
经过一钢索桥,到达山谷的另一边。
在1998年被开发成旅游景点之前,除了水电站的职工,很少会有人踏足这片神秘的峡谷。后来旅游开发就在谷底修建了石径和桥梁,水电站也修建了游览的缆车,因为安全问题缆车停运了。
标识还是非常清楚的。平路尽头便是另一座发电站,往右手边的阶梯上去楼顶休息平台。
沿着锈迹斑斑的钢架楼梯上来,小腿一直在发抖。不是恐高,我只是担心那成年的厚锈,承担不起偶尔的重量。
到了这里是一个像是天梯的地方,其实是以前的发电站的缆车,后来缆车停运了(原因是太危险,安全得不到保障),这些台阶犹如天梯,非常难走,不过按照我们的线路,不要走此处上去,而是往右转,继续往大瀑布的方向走。这里会有个小卖部,卖一些饮料、泡面、烤肠、各种零食,豆腐花、玉米等各种吃,可在这休息吃东西补充体力。
上来后是这样的一个平台,其实就是发电站的屋面。
报废的缆车道,边上有台阶步行道。坡度达50度斜角的1386级石阶的“通天梯”足有86层楼那么高,一般人需要2-3个小时。
离开发电站后来到“观音桥”也是一座铁索桥,往前走一小段平路就来到了“黄龙潭”。在这能看到腾龙大瀑布的一点远景,如果体力不行的可以在这看完后返回发电站走“通天梯”上去。
这里是另一个景区,有着多级的瀑布。
再继续前行就是腾龙大瀑布了,瀑布高220米,崖壁高300米。大峡谷的两侧是高角度的绝壁峡谷,十分险峻,谷内出露的岩石为距今3亿多万年以前形成的沉积岩,以致密坚硬的石英岩为主。
走到近处观看最大的瀑布,可以感觉到水流夹着冷风扑面而来,水雾四溅,非常凉爽。
大峡谷的顶端状似一只大埕,谷面宽约600米,平静的大布河流从东南向西北蜿蜒流过,流到这里突然腾空冲下,形成瀑布,其气势之磅礴,撼人心魄!
沿着大瀑布的右手边,一条通向广场的向往台阶,一路上山,非常辛苦。但是,沿途经色很美。从山上往下看,小路实际上蜿蜒向上,并不是一直爬坡。
瀑布下有一深潭,潭水一直沿着大峡谷流出英德波罗镇,汇入北江河。
“腾龙大瀑布”过后就是苦逼的上山路了,阶梯又高又陡,半山腰有两个废弃的旧发电站,出口就在前方。在屋外,可以看到山谷下的景色,莽莽群山下,谷底的小路隐约可见。
半部有一个小亭子,是欣赏瀑布的最佳的地方之一,可以在这里休息,然后继续上山。
已经废弃的发电站的发电转机,放在山腰的小房子里,看到这些废旧的设备,能够感觉到过去的岁月留下的印记。
半山腰有废弃的发电站的房屋,通过窗口看到外面的群山,犹如一幅风景画。
前行100来米,又看到一个电站的废弃物。
沿着悬崖攀登,对于经常徒步的人来说没太大难度,不过看到很多游客都在吃力的攀爬,不过途中可以多休息,顺便欣赏一下山中的壮观景色。
然后返回到广场,就完成了整个大峡谷的行程。
开车门通风中,新车味道太重。
好不容易才来一趟,肯定要进来得瑟一下了。
新速腾到此风采一留。
回程的路上,一路风景如画。
路边休整之际,才发现时间已晚。
一路上可以从清晰的后视镜中看到,这样的小道上农用车真不少。
最终的油耗4.0L,谁说大众车油耗高?以前用高尔夫6手动档曾经跑过3.6的。(手机出片)
乳源大峡谷还有剩下的10公里未开发的山谷更充满了魅力,许多探险者慕名而来。他们在没有路的山间徒步暴走,从乳源到英德,从英德到乳源。
白天爬山涉水,夜晚则择一块狭小的空地支起帐篷,听着河水声入睡。仿佛挑战了身体的极限,才能够达到天人合一的境界,这种状态让我羡慕不已,同时身体又不能持续。
有关新速腾:
(1)1.2T+7DCT的动力总成,起步轻盈,油门的响应初段还算灵敏,方向盘也很轻(有点像日系车),在高速行驶时超车并不费力。
(2)起动后,在大约1500转/分时,明显感觉到涡轮力量的积聚,很难发现涡轮的参与,没有那种突兀的感觉。
(3)7DCT的性能,换档速度快,平稳性好,如果不是激烈驾驶可以取得比较惊喜的油耗。
(4)全新一代速腾的悬挂调校偏硬朗,四轮独立悬挂,行驶在崎岖不平的路面时,表现出很强的弹性,可以更好地解决路面上的细微颠簸。
(5)发动机噪声得到了有效控制,但整体噪声比以前的速腾真的大,如果更高等级的轮胎可以标配,轮胎噪音可以进一步降低。
寒冬已至,雪花纷飞,有没有很向往温暖舒适的感受呢?有速腾在,一直都温暖。
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