楼主 【昂行万里】昂科威plus八宗罪——万里用车报告
#三千公里用车报告-昂科威P
我的爱车已经开了1.1万公里了，经历了个人寰行，也算是对我的这台昂科威plus七座艾维亚有了更深刻的感受。今天在这里就和大家做一个深度分享吧，希望对考虑购买这台车子的朋友，供一参考。从几块来讲，此次批评小细节会多点。
先说好的方面：
油耗：这次彻底改变了大家对美系车费油的认知，我这次个人寰行跑了7300多公里，2.0T加上2吨重的车型，我的综合油耗却仅有7.3，实在让我很惊喜。另外因为中间有两天是睡在车里，怠速时有点长，加上走走停停，拍照什么的也都没有火，以我常满意这样油耗表现。话不多说上图
除了综合油耗以外，我还发现了更加适合这个车的最优油耗的配速，那就是80公里/小时，在这种情况下，我跑出了300多公里的超低油耗，仅供大家参考
这是百公里的平均油耗平均3.6，最佳2.6
这是300公里的平均油耗，4.7L真实有效，本人可以负责。
这是另外一个超低油耗，另外说明下，是在两驱模式下。
动力：2.0T+9AT+48伏轻混的组合，在高海拔4500米的地方依然表现出澎湃动力，完全没有任何的拉胯表现。而且在翻越达坂的时候，由于天气突变，下了雨夹雪，路面有薄冰行成，这时切换成四驱模式，车辆又恢复了好的附着力和操控性。
过程中我还进行了爬坡测试四驱性，表现的也很满意，日常的驾驶以及轻度越野是没有任何问题的
底盘悬挂：
底盘在驾驶中给我很扎实很厚重的感觉，前麦弗逊后五连杆的组合对正常路面，尤其是对非铺装路面的颠簸处理很不错，振动抑制的很好，估计是官方宣称的CDC可变阻尼悬架的加入提高了它的整体质感。
智能互联及其他小细节
1.启动车辆会进行天气预报的播报，对出行有帮助
2.主动降噪很不错，让车内驾驶很安静。
3.方向盘加热，前排的通风+加热对前排司乘人员很友好，第二排的座椅加热，真的让冬天的后排乘客不在罪。
4.纳帕的座椅坐起来真的舒服，不会因为长时间的驾驶而带给你适的觉。
5.像素级的大，在夜间无明的道路上的很，以至于对向驶来大车都要主会灯。
6.自应巡航和车道保持直就长途驾驶的利功，设置好跟距离和速度，油门和刹车都不用自己去踩了，再加上道保持，基上驾员轻微的扶方向即可。
7陡坡缓降功，让在下些比较陡，弯又比较多的段，供了好的限速功，避免了长时间踩刹车造成的安全隐患。
说完了优点和小惊喜，再来说说让我不满意的地方吧，看大家是不是也感同身受呢。
1.车子的感应式尾门开启方式。大家都觉得应该是用脚去扫一下即可开启后备箱，而昂科威plus却是一种脚踢式设计的开启方式，就怕踢高碰到腿，或者把裤子搞脏。
2.后备箱里的照灯，放在一靠近后备箱的位置，找西真不方，如装的西多，还很易被遮挡住，你不知道你后备空间大啊。
3.车机系统够直和便，很app需要进入二级乃至级菜才可点开
4.抬头显示，可以显示转速，时速，当时，多媒体播放容，为什么能显示导航呢
5.AI语音识别不高，经常想装一，结演示失败，还有AI所能控制的辆功方面有点少。
6.360不够智能，具体情况前面发过，大家可以看下
7.outhold功能不够人性化，每次需要按键激活。
8.眼盒这样的必需品，竟然没有，真是不够了解户啊
上述这些问题我真想@下设计师，你懂不懂用户啊
上述优缺点就是对我这台昂科威plus七座艾维亚的深度驾乘体验。其他车型我也没有开过，也不了解，不敢妄加评价。
希望对关注这台车子的车友，在选购时间有所帮助吧。
