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发表于2024-04-09 20:19:22回复13浏览 2054
合资燃油车没有退路，合资新能源车也一样 都说背靠大树好乘凉，可大树倒了，最先砸死的技术靠着大树的人 连大众的CEO都承认了：大众汽车无法在中国电动汽车市场保持领先地位；大众只能当一个追赶者，而不是引领。 燃油车好，但换赛道的时候，内燃机技术不可直接嫁接给能源 船大掉头，不管哪种的拥趸，都得不而承认，传统燃油车企换赛道的节奏慢了 燃油很棒，可是时代变 年轻人和一辈选择一样，你给他们讲逸当年有多牛、轩逸多么省油、迈腾质有多 对他们来说，这都是老黄历了 年轻人更热衷于追求设计卫时、动力性能优越、配即配的能源车 而当年那些热衷于燃车的“少年”，也岁月摧残成为成熟、理智的年人 对他们来说，也是自主新源的空间和智能更具有吸引力 油转电是势所，在这个赛道转换阶段，谁取得先机、谁掌了关键核心技术，谁才有未来 拼供应链，大众和德国并没有成熟达的电供应链，而中国却有； 拼技术，大众的三技术、插混技术、能驾，和比亚迪、华为、蔚来自主品牌比起来，远了 新能汽车专利，比亚迪年就申请6000，蔚来这样新势力也有8600多个专利在 显然，这战，国的能源企赢，油转电已势不可，越来越多人的下辆车考虑新源 怪大众汽车CEO会泄气：不要对中国动汽抱有幻想，他们真很强，如果们不真应对，将会败得惨。
