楼主 凡尔赛试驾后排乘坐感受
发表于2021-10-30 16:59:13查看 103回复0浏览 103

凡尔赛作为一款B级车,车身尺寸达到了4.8米,轴距2785MM。这个尺寸对于一款B级来说只能说刚刚合格,但作为一款家用旅行车来说,尺寸表现应该是不错了,尤其是座椅放倒情况下行李厢最大容积达到了1640,这可比不少B级车多了。网上针对凡尔赛的讨论也常多,各有说法。经常说过检验真理唯一准就实践,所以为了搞凡尔空间表现和座舒性到底怎么样,特意去4S店实际试驾一番,今天就把我感受跟大家享下,希望给大做一比较客观的考!

前排座椅就不多说了,主要针对网上所说的视野问题实际体验下。本人身高170在座椅调到最高的位置头部空间比较少。但可能是开惯的SUV的缘故,我竟然还蛮习惯这种坐姿,俗话说站得高看的远,A柱盲区少,安全性提不少。有时候在路上看到少女性车主开轿时座姿太低,转弯时都要伸着脖子歪着看,那感觉着就受。以说凡尔赛还蛮符合我的驾驶习

重点是后排空间表现,本人身高170在前排座椅不调的情况下后排正常坐姿膝盖到前排座椅还有二拳以上的空间,头部空间受旅行车尾部造型的影响,只有一拳左右的距离,但因为全系标配全景天窗,所以说空间感受还是比较透的,而且椅皮比较软,座厚度比较厚,乘坐起来还比较适。

最后重点说下凡尔赛的NVH表现,尤其是网上有争议的后排噪音及隔音表现。在正式试驾前特意让4S销售带我绕了几圈,就是想重点看下凡尔赛后排噪音表现。因为网上的数据看得再多也抵不上自己实际体验一回。首先交代道路及周围环境情况,我们是在区试驾的,属于闹周围环境比较喧杂,但道情况般,有柏油路、水泥路、和少分破损路面,而且还有几减速带。车辆行驶时速大分在35-80码之间。过或坐过天逸的就知道,如果告诉别人这扭力梁后悬他是绝对不会知道的,因为自己在的就是天逸所经常到这样的言论,就想说雪铁龙扭力梁加PHC组合的滤性比较好,起来比较舒,凡尔赛也一样,对一些小的动能好的处理,会传到车内来。对大的巅波也有一个好的缓冲。没有想中传扭力梁的冲击感。俗一讲就跟大数多连杆差多,如果不前说,一般人很区分来。

NVH表现因为我们普遍在低速阶段,所以表现不错,对于外界噪音的隔绝还是比较好的,但也没有那么夸张,就是一个正常水平。离豪车HVH表现还是有些差距。至于高速情况下的NVH表现是否仍是如此优秀,还有待进一验证,毕竟们最车速只有80左右。综合来说凡尔赛C5X空足够,乘座起来比较舒适,最关键是外设计强,颜值高!参考14万起的价,确实是款实力比较出众的型。