楼主 满足我对入门家轿得所有想象，雪铁龙c5x——2021广州车展
#星创计划#
又到了一年一度的广州国际车展，先来一张一般观众视角。。。。。毕竟大家都是来看妹子，领礼品，再顺便看看新车的。。。。。
太久没有关注车市得我，完全不知道雪铁龙在8月份上市了c5x，这么一款新车。
当行至铁龙站台时，只见全场有且仅有这么一车型时，也很吃惊得。
不，细下来，发现这也许我今年车展里看到得，最符合我对入门轿想得车型了。
作为一名自干五，我写本文的出发点，仅仅是因为我对这个车型，从设计理念，到细节处理等各方面的喜爱。
在行文之前，让我先黑雪铁龙一把，一证清白。截图来源于网络车友评论。
上面已经把雪铁龙这个品牌最大的问题暴露了出来，后面我就可以针对凡尔赛这个车型的种种好处，畅所欲言了。
法系车厂的外观设计特行独立，我们都是知道的。在我有限的审美观里，标致的外观设计还算比较容易接受。而雪铁龙的眯眯眼格调，一直都接受不了。而法系车厂的对外征集的试驾活动也少，所以能够接触到的机会就更微了。
c5x前脸采用的X型光导式行车灯设计，整合了转向灯和日行灯的功能，大灯组下沉，光线的射界更贴近水平面。这也是近年来较为流行的做法，我有印象的早见于领克01。
在suv平台上构建的c5x拥有比同价位合资品牌更长的轴距，更宽的车身和更好的路面通过性，却还保持着一个近似于旅行版与都市suv之间的模糊界限。根据在于两厢半结构的车身，以及开放式后备箱带来的超大扩展空。
看多了日系那种多折面腰线，再来看这个圆滑的车身蒙皮是不是有点儿不习惯？小的技术细节在于，用多折面设计来弥补蒙皮厚度不足所带来的强度问题。。。。。。
另一个设计亮点，是这个下压式溜背及风翼设计，路上很多车主都会加个微微翘起的意淫式鸭尾。或者你会说这个对于1.6t涡轮那点动力，就只是个装饰品，根本不会起到很大的稳流作用。诚然，但是帅气是一辈子的事业。
亮点2，依然遵循着车辆重心保持在两轮之间的设计理念。也许，你没有留意过。在某黑心日厂车系，将车宽做的越来越有超越轮距，无限制地扩展车内尺寸，却获得大卖之后。轮距与车宽之间的重心平衡，就被打破了。越来越“在型车轴距上出中型车空尺寸”，车乘坐空间超出轮胎距的“实惠型。
简单，粗暴的前后排乘坐空间展示。顺带一提，轴距比加长版速腾还多5cm。
同样简单的后备箱空间展示。溜背设计在美观的同时，也确实浪费了一点上部空间。鱼与熊掌，不可兼得。
内饰设计感满分，只是受限于定价，未能采用更有质感的材料。
不过已经足够拉开水平差距的程度了。。。。。后有细节大图，有兴趣随意看看。
复杂的衔接处理，以及材质搭配。
塑料印花件虽然是压低成本后的无奈之选，也不失细节。
就是，不太适合懒的车主。
双色版车身，倒是很像一台拉长版的硬顶开蓬跑车。车顶支架套件，我仔细研究了一下，可能是选装件。
生活在路上，是欧洲人永远的浪漫。
1.6t 四缸涡轮增压发动机，四缸，四缸，四缸，四缸。
这是我除了约稿之外，写得关于车展的第一个帖子。在于我欣赏雪铁龙在C5x上所表现出来的，对造车这件事情的执着与坚持。他坚持的是一般消费者或许不会留意到的细节，而贩卖的也不仅仅是标新立异的设计，与情怀，还有着实在在功能性上的考。这样的车型，真不多。
