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发表于2024-05-20 14:45:11回复8浏览 1331
贾跃亭，近10年最有争议的商业人物之一
炒股我是小白，今天就从汽车的角度，聊一聊，先看几个时间线：
2014年 5月8日，Faraday Future注册成立，贾跃亭的造车梦开始实施；同年12月9日，乐视宣布乐视超级汽车“SEE计划”
2014年11月25日，李斌在上海注册成立了蔚来汽车。
2015年6月30日，李想宣布离开，并于7月1日就宣布成立车和家也就是今天的理想汽车。
曾经不被大众所看好的互联网造车浪潮，如果已经成功走近了大家的生活。从造车的嗅觉来说，贾跃亭的敏锐程度非常高。
后面发生的事情大家都知道了，如果不是钱的问题，乐视汽车的量产大概率是会早于今天的理想和蔚来。也许新势力的格局就会改写。
失败后辗转美国造车：当所有人认为他不可能造出真车的时候，2023年8月12日，FF91开启交付，造车近10年，共交付了11辆车。
虽然能造出车是一个里程碑的事件，但是结合FF91超30万美元的价格，足以让人窒息。
（这里我有点看不懂，100多亿放账上躺平不好吗？也许他真有梦想，亦或许他有更大野心）
之前有人问过我，如果贾跃亭不出事，能否在中国汽车内有一席之地？
我认为肯定会。他的造车理念再结合国内的供应链资源价格也不会离谱，再加上乐视影业半个娱乐圈的加持，宣传直接拉满，还不花什么钱。
中国目前仅有一款明星效应带上来的车——埃尔法。贾跃亭的车原本有机会是第二台的。
花钱请一众明星代言，跟明星自掏腰包花钱倒贴你，这是两个概念，一定要弄清楚。
如果不是家道中落，乐视汽车应该是出生就自带金光环，众明星掏钱捧月，品牌可以轻松溢价。品牌定位明显高于BBA，大概是保时捷这一档，而且销量会很好。试想一下，如果内娱火的明星基本都开的一款车，哪怕你买不起，你也会想去看的。
可是，如果毕竟是如果！
仅供娱乐，不做分析！
