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2022年5月，梅赛德斯·奔驰在法国举行了其2022年的战略升级发布会。据介绍，奔驰计划在2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，在2030年实现全面电动化，到2039年实现新车产品阵的碳和。
2月22日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速并未达到预期。
事实上，即使在欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，而加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。
该公司的董事会主席康林松表示，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。
奔驰想明白了。
虽然电动车可以试着攻占高端市场，但燃油车势必会失去低端市场。
其实作为一个外行人看来，以后的汽车会被划分的很明确。
越野车市场，长途穿越，油车，有底蕴如丰田日产，奔驰路虎，福特通用，国内长城。
因为不论电车扭矩多充分，高海拔有多大优势，也取代不了油车在无人区，林区，沙漠戈壁的优势。
高端豪华轿车，油车。
这倒不是因为油车比电车有优势，纯粹是因为品牌，品牌就不列举了，这也是我为什么说奔驰琢磨明白的原因。因为奔驰立标的东西，短期内新能源车企给不了。
商务接待，商务车，混动，这个传统车企跟新世纪争不动了。
超跑市场，油，电，混动都能存在，本身就是个小众细分，油车有引擎声音，电车有大力飞砖，混动结合优势，毕竟超跑中还有GT类。
小跑车，双座，敞篷，这类车型除了经典血脉以外，会逐步被电车占领，没办法小市场跟电动车太贴了。
家用车，甭管是家庭轿车，还是城市越野，电车会逐步取代燃油车。
经典车:其实各大传统车企，应该着手讲故事了，低端市场只放一些有故事的车型，就行了。排放弄好，手动挡该复活复活，德日美法都有自己的故事能讲。我觉得这些传统车企将来想活下去，20万以下还想卖出燃油车，只有这一条可以走。
感觉奔驰已经琢磨明白了，自己这个牌子对汽车行业意味着什么。
奔驰没说不研发电动车了，他肯定还会开发。
但绝对不能因电动车是趋势，就放弃燃油车市场。
因为奔驰是汽车的祖宗.也是真大佬座驾。
希望奔驰油车越来越好，谈完车，这么内卷的社会也需要好好放松放送自己，来个足疗spa的，健康最重要，左下角的足疗机质量不错，和大伙分享分享。
