楼主 广汽丰田iA5：这才是电动车未来的常态
iA5，别看挂了个广汽标，但它的真实身份却是一款地地道道的合资车。至于为什么挂的是广汽的标，据说是为了应付双积分政策，才推出了与广汽埃安AION S同平台的姐妹车型iA5。
但是不管怎么样，作为一款勤车，iA5真正让我知道了什么叫性比，么叫国民电车。叔叔说这车地下来14多，但是在续航里程上比他朋友微蓝6的301公里整整出200多公里，达到510公里。就算打个折扣，个7折吧，近400公里真实续航里程也跟数燃车加两三百块油跑里程不多。况且，人充一次电，才...十几块？
说真，我真有心动，我在对平民电车唯不满意的，似乎就外形。但一这货长得跟保时一样呢？我还有抗拒的理由吗？
回到现实中来吧，毕竟是丰田车系，整车的造型略显中庸，这个车头简直像个起司面包，虽然我也不知道起司面包长啥样，可我就这么觉得。或许这归咎于一下子没有了进气格删，对于传统汽车而言看上去还是有点不习惯吧。
可能为了获得更的风阻系数，iA5的整车身起来都光溜的。最近流行话来说，就看起来平平奇（击它下）。但这恰恰丰田车的艺术，道至，中庸之道。从外形上看唯一的点，或许就那长得有点像新K5的心日行了吧。
我们还是来看看车内吧。说实话这个内饰看上去根本不像个2021年的电动车内饰，反而更像传统的燃油车。或许丰田的想法还是想让更多人对电动车有一个慢慢接受的过程吧。
整体的内饰看上去挑不出什么大毛病，中控台区域奔驰带头，几乎都是连屏计。说句题话，你们要做好心理准备后的或许饰都类似S级造型。iA5内饰用料是中中矩，不功过。得一的是（其实我叔叔提的），这飞行挡把得主人的喜欢。宽好用，还挺有质感。
由于对电动车接触的不多，所以我很害怕不怎么会操作它的车机系统。于是我问了问叔叔有什么需要注意的点，特别是仪表盘上面有什么不一样。得到的回答其实也就是把传统的油位表换成了电量表，跟手机似的。
而燃油车最重要的发机转表没有了，转而替换成了池功输出表，还挺新的，但几乎需要去刻意察，你只需要注意间那块表左角的剩余里程就行。至于娱乐系，跟传统汽并没有什么别，可能为成本考量，并没有去做各种花里胡哨的功能。
哦对了，由于没有变速箱了，车内的储物空间是出奇的多。原本放置变速箱的位置，也可以随意放置你想放置的一切。记住，电动车的话，空间问题已经不是问题了，当后排地台都纯平的时候，乘坐舒适度也是会有明显提升的。
