年前就计划买车，因为不想将就，想要一步到位，攒了快一年的钱，现在购车的钱基本到位，预算20万以内的车，对我来讲没有问题。不过选车也是一件谨慎的事情，要考虑方方面面。
我觉得的选车最关键的是安全性，开车上路，知道意外什么时候会发生，驾驶辆安全有保障的车，就相于为自己增加了一护身符，不仅仅是意外来临之时能够大成都减轻害，而且对一般小意不会对车子成较的损坏。所我这次选车，考虑到最多就是全方，当然其他方面也能差，颜、空、品，我觉得这最基的。

经过不停对比，我发现了一款符合我要求的理想车——长安UNI-K，这款车在安全性方面做得就非常好，在前段时间还刚刚获得了中保研的“AGGG”碰撞优秀成绩，这个成绩含金量高。我特意查了一下网上的公开资料，对于中研的碰撞成绩有了个了解。此项成绩总共分为耐撞性与维修经济性指数、车内员安全指数、车外人安全指数、车辆辅助安全指数项内，每项得分为G（优秀）、A（良）、M（一般）、P（较）四类别。

UNI-K在耐撞性与维修经济性指数项目中得分为A，但也已经是最高得分了，不仅仅是这几年的国产高端领克、WEY没有达到，甚至连大家比较熟悉的“BBA” 们也没有达到，就连一直宣称自己安全标杆的沃尔沃也没有达到。为啥呢？关键原因就在于维修经那项成绩。UNI-K的撞维修经济性是车体结构与总布置、造型完美配的结果，以获得了“A”成绩，车主不用担心遭到轻微碰撞后，出维修用较的问题。

另外在其他几项指标中，UNI-K均凭借着自己的实力，获得了这项优秀的成绩。其中车内乘用安全类比，分为驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅级头枕四个小项目，UNI-K得分均为G。车外行人全类别，主要包括型试验、腿型试验、上腿型试验，得分是G。车辆辅助安全类别，包括AEB、ACC、LSS、整车前灯、E-call，得分是G。

UNI-K能够得到“AGGG”成绩，除了各个部件的品质有保障外，最重要的是其拥有“0缺陷”最好的车身结构、最好的约束系统、最好的集成匹配，这样才能将安全保护效果发挥到极致。
比如大家熟悉的气囊点爆就有强大功底，先是囊点爆时刻配精，UNI-K通过对车体度的计实碰撞号的控制，让气囊不同碰撞形和程下，够在合适的时间点爆。

其次是为了满足不同体态人群和不同坐姿的安全保护需求，UNI-K进行了二十余种典型事故工况的匹配分析，让UNI-K的安全约束系统能够具有广泛的适用性，这样就可以满足多体态多坐姿的驾驶员的匹配。
另外就要归功于长安完整的安全试验验证体了，UNI-K进了200余次的零件试验，100余次的台试验，50次的整车试验。长经过这些年累积，已经形成了完整的从零件到系统再到整的安全试验验证体，UNI-K就是好的体现。

在车辆辅助安全方面，UNI-K更是毫不示弱，比如在AEB方面，不仅可以精准识别车也可以精准识别人。在识别车的方面，UNI-K配备了车对车紧急制动系统，车速如果在30-150km/h区间，当本车与前车的碰撞时小于2.5秒时，会发出预警，如果驾驶员踩制或制力不足，AEB将辅助驾员制，以减缓或避免碰撞。在识别人方面，不管行人还是骑的人，如果存在碰撞危险时，UNI-K就会主动施加制动避免碰撞事故发生。

车道辅助系统也同样很优秀，开车过程中，系统能提醒偏离车道、超速或者直接帮助驾驶员短暂接管车辆，降低驾驶风险。比如当车轮压到车道线时，会通过声音和图像进行报警提示。当车辆即将偏离车道线时，系统会辅助驾驶员将车辆纠正方向。夜间驶的时候，道路黑且无来车时，UNI-K会自动启远灯增照明围；方有时，会自动关闭远减少对别人干扰。

UNI-K这款车，在安全性能方面做的确实优秀，这才是我们选车时候的理性车型，不仅外观科技感十足，内饰做工有品质，蓝鲸动力性能澎湃，超大空间宽敞十足，科技配置丰富便捷，安全方面更是让人无忧，希望国产品牌将来会有越来越多这样的。