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模仿也没什么错,1964年雪佛兰C2科尔维特
Corvette，被誉为美国的国宝级超级跑车，然而起初并不够成功。质量不稳定，动力偏弱，价格较高，这使得销售一度滞缓。不过，幸运的是，在1953年，一位比利时裔工程师Zora Arkus-Duntov加入变了切，如今他被誉为“科尔维特之父”。
科尔维特的辉煌篇章从第二代C2 Corvette开始，而这也是Arkus-Duntov的光辉时刻。在1962年，C2 Corvette正式投入生产。与此同时，Arkus-Duntov还启动了一项神秘的项目，得到了公司高层的支持。
为了与谢尔比眼镜蛇在赛道上竞争，他计划开发一款轻量化、高马力的赛车。这个项目最初的规划是生产125辆。
该项目即便对公司内部的很多人来说都是保密的，因为当时通用汽车的高管不希望雪佛兰出现在赛场,不过最终随着他们的发现这个计划就宣告停止了。
Zora Arkus-Duntov只组装生产了五辆车，所以当时的“Grand Sport”成为了有史以来最令人垂涎和最有收藏价值的雪佛兰科尔维特跑车之一。
目前这五辆车都还在世界上，并且全部成为了私人收藏品，所以即便有钱你似乎也不可能买得到。因此，一些C2 Corvette的车主们喜欢将他们的标准版车型改装成Grand Sport。现在照片中这辆1964年的雪佛兰C2科尔维特就其中之一，过一些内外改装，让其价大幅提升。
首先，车主拆除了原先的钢制前保险杠，让汽车的进气格栅暴露在外。历史上GrandSport就是没有前保险杠的，这样的目的主要是为了减轻车重。它还用透明灯罩取代了之前的可伸缩的大灯设计，而在1964年的量产车上都是使了经典的“跳灯”计，虽然跳设计被保留，但是还是很的隐藏了起来。
然而，车身上还使用了一些Grand Sport车型上出现的特殊条纹，所以这也是外观最为相似的地方。
橙色的条纹是Grand Sport车型独有的标志性外观设计，当时大多数的赛车都是配有条纹装饰的，赛车条纹从引擎盖开始一直延伸到车顶，这也是当时非常流行的设计。然后是五辐的赛车轮毂和Grand Sport上使的相同，不颜色却不太样。
当然，作为一辆敞篷车，这辆1964年的Corvette永远不会被误认为是Grand Sport车型，因为当时都是硬顶版本的车型，但不可否认，整体上改装的还是相当不错，特别是车尾灯的细节设计，和Grand Sport一样还使用几个圆孔。
除了外观和Grand Sport有一些相似之处以外，动力方面没有变化，但我们可以看得出，车主对这辆车也投入了足够心血。
比如这辆1964年的Corvette在近期被更换了一台327立方英寸(5.4升V8)发动机，最大功率365马力，传动系统匹配的是四速手动变速箱。
据车主介绍发动机是新买的，更换之后仅仅行驶了大约1600英里，一同更换的还有新的离合器，助力转向，盘式刹车，全新的方向盘以及CD播放机。
而车漆是在21年前重新喷涂的，最初这辆车的颜色是马鞍棕色。
目前这辆车的表显里程为39999英里，但是对这样的数字，我表示怀疑，车主也说了里程表坏掉了。另外，车漆整体的状态不太好，需要重新喷漆。
内部的变化似乎不太明显，除了羊皮的座椅之外。这辆车提供软顶和硬顶两种，目前两者的状态都很好。车主表示，最近他更换了新的减震和空调开关。
