楼主 菲斯塔的可怕之处，远在你的认知之外！
过去一年，菲斯塔完成了10万销量，数据或许不算惊人，但背靠被消费者质疑连连的韩系车身份，趟过下行发展河水，再看菲斯塔这般销量表现，原本就没有产品沉淀的它，销量或许应该指的点题。
事实上这是一台不容许被小看的全新车型，它的实力远在你的认知之外。
菲斯塔玩的是相对较为小众的运动型家用车轿车市场，这一市场因为产品过于偏激的导致诸多车企不愿意以身试法挑战工程师的汗水极限，北京现代敢这么玩，靠的必然是强大的实力支撑以及HYUNDAI立足于市场的强大技术沉淀及信心推动。当然，与精的市场调研不开关系。
中国消费者同于国市场老龄的发方向，我们汽车场仍然处于萌芽状态，随之萌芽还有消费群体，我们的消主力下是85、90后甚至95后，这部分消费者车观念必然会随着荷尔蒙迸发而激进起来。
事实上，你让他们择一台轩逸，他们会非常抵触，或许在逛街时，时不时的向旁边停得那台菲斯塔望去，年轻的魅力似乎就是于此。
在运动型车市场，这个级别中除了菲斯塔，就是同为H标的思域，与菲斯塔不同的是思域国内乃至全球历史悠久，沉淀系数更高，但菲斯塔却是一台全新的车型，事实上面对市场消费者，菲斯塔是没有产品效应优势，但它还是做到了紧不舍。
这就很有意思了，既然品牌效应不如思域，那么必然产品力是远思域。
菲斯塔起价更，设计更执拗，而且动力数更爆表，这三点足以看出它意欲瓜分运动市场的信心，11.98万的起售价相比于思域11.99万的似平，但要忽一点，思域门级型搭的是1.0T三缸机，这与菲斯入门级1.4T四机单在使以及极限耐久性上就有着莫大的距。
此外在动力版本选择上，菲斯塔也更加的丰富，当消费者选择1.0T思域时，菲斯塔提供1.4T版本选择，当消费者选花15万买177马力1.5T思域时，菲斯塔提供206马力的1.6T高功率版本，就说同为14万中配型，菲斯塔胜出的仅仅动力统，更是各种各项丰富置。
具体咱就不赘述了，因为距实太多。
其实拿菲斯塔跟思域比不太合适，因为我身就思域主，思域车主看本都是有情怀，我有极的本情怀，但就儿说儿分析菲斯这款，实力卓然群不小觑。
因为他的优势，不仅仅在动力系统方面，还在于面面俱到的空间表现，做好了设计、动力、配置、性价比之后，人家还有一个能满足普罗大众的空间表现，对于国内消费者来说，大空间就意味着可以进选车范围之内，运动型轿跑往往空间小，但菲斯塔还就说NO。
溜背型之后排空间可真儿没有太大影响，侧面条虽然流畅，但丝毫没有占用车窗面积，这使得后排采光效也顶，再加上2700mm不算小的轴距，家人长途出那必然不在话下。475L的行李箱容积，虽然不算极致宽，但游偏上是没问题。
这意味啥？这意味着菲斯塔的潜在用户群体可以继续放大，对于那些喜欢运动但却苦于产品多数空间小的消费者而言，菲斯塔正中下怀。
唠叨一句：
我得友情提醒一句，不要跟菲斯塔比运动，你准备叫嚣的那台菲斯塔可能是台拥有204马力、265牛米，加速6秒多“扮猪吃虎”型选，最为关键是这选手常驾还有低至7L左右的油，你说气人气人。
当然，关菲斯的实力，我们也仅仅聊一，它强势或许远你的知之。
