楼主 期待已久的车道保持终于上车
改装初衷
爱车是19款280舒适车型，2019年3月份购买，原车配有车道保持功能，现在安全行驶近30000公里。因为前段时间加装了ACC自适应巡航，只能跟车，并不能保持车道，如果跑高速或者国道，ACC自适应航和代车道保持合可识别静止的体，这样就仅仅在高状态的自应巡航了。是开始购买需配件，之换过代车道保持支架的璃，这次只要买摄像机、板、束和防炫目后视镜就好了。
改装过程
车道保持，也称车道偏离预警。是靠前档玻璃上的摄像机，去识道路上的标尺线，帮驾驶员微调方向盘，从而保持一个车道行驶。这功能在驾驶员疲劳驾驶行，会起到避免重大交通事故的作用。现在德系这两个功能，厂都使用了多年，技术成熟，其是系车里大众款车型，而且成本下降。配件都备，找一家地的系升级改装店约好时间开干。
需要用的配件已经备齐，支架上次直接装在玻璃上了。
首先把车内的顶灯拆掉，这样容易下手走线。
所以的线束基本都就位
开始装摄像机，之前装在玻璃上的支架就是固定这个摄像机的，有两个卡扣，把摄像机卡里面就行了。
摄像机的右侧线束是供加热用的，玻璃前方的三角位置里面是悬空的，拍起雾需要随时随刻加热才能保证摄像机的正常工作。
用校板校对车道保持，校对完就可以装其他配件了。
防炫目后视镜也需要供电
装上盖板就可以路测了
摄像机、盖板、防炫目后视镜都完美上车。
用电脑匹配数据
各项功能都已经开通，开始路测。
踩过的坑
感觉这次真的踩了改装的坑，第一次购买的车道保持三代支架都不行，支架只能用迈腾B8的移植，而摄像机是给的试验场上的，经过十几次的校对和路试，有时候能成功，但熄火后还会掉线，更多的时候就不能用，这可怎么办，的改店老板也是脸懵逼。就这个时候想起了另家德改装店，老板看到摄像机的第眼就说你的测试，我去，直接懵逼，怎么会是测试版版呢？接老板把标签撕开，结果和式版真不样，面会上传图片对比，不过不影响使用。他是的免校准数据，在脑的书写下下五二成功了，接着就测，这次感觉可以，但反复试了几次，还熄火后就不用，板仔看了下支架，发是途L车上的，被骗的觉真很气人，没办法，又换了迈腾的代支架。
这三张图就是测试版的摄像机，大标签盖着的位置有三个透气的空，看下面一张图：↑
这次是真正的正式版车道保持摄像机，也是采用迈腾的。
支架是途观L的，零件号证实了这一点5NA868037
凌渡真正用的应该是迈腾三代车道保持支架，的零件号是3G0868037,供车友们参考。
改装效果展示
真是一波三折，经过一个月的捣鼓，终于可以完美的实现车道保持系统到来的方便，下面就展示一下路试的效果吧！
提醒接管方向盘两次后间断刹车并提醒第三次接管方向盘，四次提醒后自动降速刹车，第三次自动启双闪，一共间断刹车三次，最后一次刹停。这个功每启车辆次就刹停一次，如接着驶，醒两次接管方向盘后就不识别车道了，要想继续完成上程序，必须重新动车辆。
实现前方动态、静态物体自动刹停。
ACC自适应巡航+车道保持，可以实现0公里启用，最高速度设定210迈。
可以交通标志识别，路段限速多少公里一目了然，并且时速超过60迈可以实现自动远近光。
如果40秒不摸方向盘，系统就会提醒接管方向盘，两次提醒还是不接管后，会间断刹车并提醒第三次接管方向盘。
四次提醒后自动降速刹车，第三次自动开启双闪，一共间断刹车三次，最后一次刹停，也就是我们常说的驾驶员紧急救助。这个功能每启动车辆一次就刹停一次，如果接着行驶，提醒两次接管方向盘后就不识别车道了，要想继续完成以上程序，必须新启车辆。
改装清单
福耀带车道保持+雨感光感支架+镀膜玻璃1680元；
配件加上踩过的坑需要换配件合计1800元；
后来找的改装店工时费300.
共计：3780元
