TMG TS-650 '13 基于LS460，采用IS-F的2UR-GSE自然吸气5升V8发动机，并增加两个Garrett GT2871R涡轮，压缩比从11.8:1下降到9.6:1。新的进气歧管和连杆，调整门正时，重设计底壳，改进油嘴，额外冷却活塞 输出功率641力，后轮驱搭配速爱自动变速箱，带换档拨片。尽管整备质高达2吨，TMG 声称公里加速时4 秒，极320 kph 空力工程在TMG 风洞进行，改装括前流器、侧裙、平坦底板、包含托森限差速冷却功能的后扩散和后扰流板。原来钢制顶已替换为支柱加固车顶。碳纤维产品更具空动力学性能，重量减轻了7公斤，而发机舱的碳支柱则为车身结构增加了一些刚度 20英寸合轮圈，轮胎采用米其林Pilot Super Sport（前10J 275/35R，后12J 345/30R。经过进和降低的架采定制轻质立柱，Sachs主减震可以高高稳定性，碳陶瓷制盘和刹车片来自LFA TS-650直线度快得令人以置，没有现代跑爆炸性、耳的表演，定在完全由次低音冲击波组成的滴答声。电机懒洋洋地响应油门，转速随着飞的影响而上和下降，转向重量中且直接，而且汽的两重似乎得到很好控制，即使底盘电子设备处于“适”置，这也允许一些度的身侧。将控台关拨到“运”会引起明显的紧感 在，胎开始发出尖叫声，汽车重量开始挥作。然而，镇自若感觉并没有消退。直道末端制，入弯时极其稳定且完美平衡，精确精度和持久抓地力穿过后面的急转弯，随之而来的越来多地受到机大锤推力诱惑，这辆车在较慢的转弯中动力逐渐漂移，你会发誓你是一辆丰田GT86 中 S63 AMG、M5C和Panamera Turbo看起来像其最大的竞争对，但克萨斯有能力让他们流血，如果它可以产，即使售150000英镑，它也卖出去，遗憾的是这并不会实现 evo.co.uk 2013/09