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此次上市的雷克萨斯RX算是第五代，毫无疑问是一次全新的换代——车身尺寸、轴距等等都变了。不过，相比RX之前的换代，此次换代算不上颠覆——车身轮廓、风格依然延续，内饰看起来耳目一新，但仔细看布局，也是有多“传承”。当然，这符合这类车型换代惯例——第代相对于第代是覆性，那么到了第五代可能又“颠覆”。
的设计风格与坏暂且不论，但有趣。怎么说呢？之前我们经常侃某自主品总“考”克萨斯的纺锤形中。后来“某自主品”设计创新，推出了无界中，而且非常欢迎，引领新的潮流。这回雷萨斯像倒来，“参考”了“某自主品牌”设计，也采了无界中。难成，它们之早就中商好了“合作协议”？
调侃归调侃。这段话也折射出自主品牌车型计上，确实有了跃式进步。
全新RX的饰基上可算是族式。悬浮式的屏没有悬念。内饰做工如既往地好得没得。空、舒，乃至车机能化各个方面，都没么好说的——既延续了以往的一贯优势，也相比上一有了显进。
除感官上的差，全RX个最的变就是力总成了——与同平台的兰达上市时样，摒弃了2.0T的燃动力总成，换成2.5L动版。从名标识来看，由之的300变成了350h，这意着从克萨斯的角看，款的力性是要更好的。
实际况也支持这点。RX350h混动统与兰达相同，即采的是功率电机混动统。虽然受于电池，电机性能可能如数据显现那样悍，但低速态下对加速性的提还是显而易见的。从官方数据看，百公里加速从之前3009.2秒提至350h8.1秒——这个升可不是点点。更关键的是，电机低速时的力道和响应性，由此对应的感官效果，会比燃油驱更直接、更。所从体来看，即便未试驾，但可以初步判它的升效是要于350与300比值。
至省油，对于这个价的车来说，似乎都要成为副产品了，但还是要说一：WLTC耗从之前的8.74L降为现在5.38L。如果对应为区通，这差距应该更——省油一儿应该是最起码的。
说了这么多，其实要为接下来要说的“性价比”做铺垫的。即直看，RX350h起价和对应各车款价格，与老的RX300基本样。产品力幅度升、格不变，则自然意着性比大。
还有一个得注意的现，那就是这次全新RX还推出了RX450h+，也就是PHEV本。般来说这种合作/进口车PHEV版给人的觉像噱头，它54.9元的格貌似也不。但要看怎么比。要知道，老款RX450h可是要卖到65.7元的。而且，相比全新的RX350h，如果对应四版同置的况下，RX450h+只了7元。少吗？对应到雷克萨斯RX，有纯电续航、加提升到6.5秒——这至少是可接受吧？
就是说呢，上次吐了半天RZ价格靠谱，但这全新RX的格，则真是相当靠谱。看来，这克萨斯还是只擅长油车（市场）……
