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据信，吉利雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电续航可以突破2000公里，这意味着百公里油耗可以进入2L，这套技术将在2023年年内发布，2024年量产。那么吉利如何做到这样的能耗水平，通过哪些技术来提混动效率？下面们来详细分析。
吉利如何一步步提高混动效率
想要做好的混动，显然不可能一步到位，需要积累经验，不断优化，目前吉利的混动经历了3代的更迭，早期吉利采用单电机插混设计，比如帝豪GL PHEV、领克01 PHEV，这是一种油改混的技术。
电机直接集成在7速双离合变速箱的钟形罩内，电机连接偶数档位，形成纯电驾驶模式，这种设计的优点就是成本较低，直接从燃油车升级而来，无需电气化平台，但缺点就是变速箱内的位置显然不多，没办法做大电机，纯电功较小，在齿的传过程，电机的动力进一损失，效率高，同时其搭载的燃机为传统计，采用经典的奥托循环，热效不高，1.5T三的震也备诟病，这都第一混动技术的板。
经过数年的研发，吉利在2021年推出了雷神Hi·X混动系统，这种没有传统变速箱的双电机混动可以发挥电机的功效，也是混动技术的转折点，其他自主品牌也采用了类似的P1+P2电机混动设计，通过双排行星齿轮功分流，加上锁止离合器的计，形成1.5T动机与3档DHT变速箱组合，这是效混的雏形。比如星越L增程动版、领克01 EM-F等电和插车型都采用这套方案，但发动机方面旧是1.5T的三。
到了银河品牌，吉利彻底摆脱了老款燃油车的底子，将发动机直接更换为混动专用的1.5T四缸，想要提高热效率，最简单的方式就是“放下重担”，比如曲轴带动的皮带，以及需要消耗功率的空调压缩机，都可以用电机来驱，减轻发动机本身负担，通过加入米循环，通过门的变化来高压缩比，让发动机的热效率达到43.32%，这要比传燃油不到40%热效高出少，可以降油耗。
包括插混的银河L6、L7，以及油混的星越L和星瑞L智擎，都是这套方案，到2023年，新智擎的热效率已经达到44.26%，而领克采用了Lynk E-Motive超级增程电动方案，也就是更偏向纯电行驶，基CMA evo平台的07和08 EM-P采用双轴双电机布局，电机可以通锁止合器直接驱车轮，相较同轴机设计，可支持插混四，无论是加能力还是行稳定性都可提高。
