楼主
顺便聊一下：【上汽与印度本地老哥的合资】与【中国市场合资】的区别 中国汽车市场合资，主打一个”市场换技术“，是由国企去主导的，一汽、东风、上汽、广汽、长安想去学技术，那是真的会去学技术 而且学回来的工程开发、供应链管理、原料管理、研发体等等，那是的学到骨子里的，你让碧桂园农夫山泉去跟大众丰田合资，根本学到这效果。 最要的，合造车有个硬性标准国产率，国工业体系和消费力，决定中国生产的成本优势更大，所以合资车筹码越来越大，组建中国地可运转起来的人才体+造供应链 【这是所有工业国家梦寐以求核心技术】 所以你看什么小鹏，什么合，么理想纷纷跳出来，本质上是中国汽车应链和中国人才牛逼，雷军造个比造机还轻松，这还怎么打？ 那这和【上与印本地哥的合资】别在呢？ 1：印度本地老哥JSW集团是钢铁，同类企业宝钢、鞍钢、浦项铁等，造只能学点皮 2：国企和外资两个手，论是50%还是60%都两个主体在博弈。而上汽股比占49%，这居然就成了大主体，剩35%是JSW集团持有，还有16%什么工会员工Blablablabla 但有一点，是印方面常注的，就是【人才体培养】 上和JSW集团合资，其中个条件是高层要增加印度人比例，这实际上就打算培养本地人才，人才枝散叶，就会去创业，去革新技术体系，人才了，就会形成【能运转起来的人才体系+造车应链】 这印度寐以求的技术 说句难听，印现在自主品牌就扶不起来的阿斗，虎和豹的技术它们根本消化不来，不想学吗？不想吉利瑞和领克01吗？没那个力你知道吧。 所什么企在印度，地老哥都得去啃一，力求本地生产 【不想地生产？你比亚迪！一直偷税吧！我们进雅聊聊！】
