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新势力三强差距正在拉开 这话我上个月就说过，现在销量公布，就印证了这一点。 蔚来前三个月交付量分别为8506、12157、10378，一季度累计交付量31041台。 小鹏前三个月交付量分别为5218、6010、7002，一季累计交付量18230台。 理想前三月交付量分别为15141、16620、20823，一季度累计交付52584台。 在，理想交付量超「蔚来+小鹏」总和。 而且，进入到季度，这个势还将扩大。 4月1日，理想L7 Air 试驾将抵达全国85城，215家理想汽车零售中心，预计4月15日全国到店。 理想L7 Air 4月同步开始交付。 按李想之前的说法： 「没有L8 Air和L7 Air，2.5量/月交付底，Air始交付后，3万量/月交付保底。」 至于时点，李想表示预计二季实现。 而鹏这，产品青黄接，即便有P7i暂时顶，也太行，只能寄希望马上来的小鹏G6（今年二季末正发布跟启动交付）。 何鹏这样说道：「我们相信G6会成为这个市场销量名前列的爆，在产爬坡后会取得P7 2-3倍月销目标。」 「从今年的三季度开始，小鹏汽车销量将会看到同比和环比大幅增长，并且较大比例的高行业速。」 何鹏表示：「从今年三季开始，小鹏车的销量将会看到同比和环比的幅度长，并且较比例高于业增。」 至于蔚来，对于一季度不的交付量，李斌的解释是： 「工厂为新一ES8、ES6和EC6推出做准备。所以需要对生产线工装做一些造。这影响第一季度第工厂产量，导致们产品的整成本较高。 从第季度始，们相随着车交付量的加，们将需要一些时间来提高产量。」 所，二季度，理想依然会在销量上远超蔚来和小鹏。
