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昨天试驾C10今天试驾M7… 没得黑 对于C10，我其实心态上还是挺期待的，毕竟我之前开过C01，参数战神，C01体验下来吧，也没有参数上那么牛逼，但是价格摆那里，到了高车速高G值的非日常驾驶工况下，你能感到那大底子，牛叉悬架带来的定感，日常细腻上欠缺点。 而C10算回归，参数不是强了，车子了，架麦，但日常驾驶的腻度上去了，日常真就没毛病，刹车腻，敏，门线性轻快，扭矩零舒服，转向轻盈，车身平稳，14.5万起的大凑级（我了大子），纯电起步就210km，还要啥自行车。你要刺也有，它底盘大坑哇的舒感要比同价的法车SUV差，后排其明显，压井盖有种铁撞铁的觉，像极了廉价日SUV那避衬套感觉。然后音没得宋plus。。。动力嘛也就般般吧，但这车的小理想，静态感知很吊，单纯座椅，那打孔，那腻手，那柔软性，你说从5系上搬下来都行，况且配5座椅还不如C10，销售话术下来就是贴着理想肉搏，车门复刻理想，内有些蔚来，你想到15万价格，给你35万内饰，你心里就坦然了。 M7就更有了，几天到它交付10万了，我心里想就十万猪也找吧，一个风IX7能磨成么样，我心理预期22的ONE去，只要M7做到22款ONE的水平。也可接受，我甚至酝酿一下，试驾完怎么。 但是销小兄弟让我了半多小时，我的有些“失”，M7整体的动态表现比22ONE强！还是那板斧，转向，油门，刹车，转向轻盈，感隔绝到位，油门腻线性轻快，刹车跟脚，架上我的508L穿梭的节奏在车中穿梭，我敢跟着近，靠得很近。 这就是有点玄学了，这M7纯机械底盘，没有任何电控，但是避震器就是很绝！比ONE那种骗傻子2段cdc强不知道几街。这M7避震有点法国车那味儿，高频冲击，它能收掉，高架上左右变道，加速减，它又能把身支棱起来，阻尼显更致。。。我消费的行为去驾的，并没有麋鹿之类高动态操稳。。。这么说吧，ONE是台不敢开着赶飞机车，刹车前段飘忽定，匝道转弯加速转向突轻，虚一批，但是M7我觉得没问题，刹车细腻，转向不至飘忽，但是转向整体增益都很小。。。就这样赶飞机度驾，应该是普人最激烈的工况了。 然后C10的遗憾在这没问题了，井盖段差大差路，它架也是很生硬，还是有些肉垫实在，不至于冲击峰值分大，隔音做到豪华门中级车水平。 M7遗憾就是型农 了点 ，还没C10未来强呢，然后饰还细节有些遗憾，除几个椅，觉得挺好看好坐，方向盘的，汽城200块档次。。。然后坑爹的是，它没驱6非智驾版，6座车从25，直接蹦到32万，总感觉缺个。。。 华为真的这车上没少花心思，把一块烂骨盘成玉石了。
