2012年RX-8停产后，马自达曾在2012~2018年继续保留转子开发团队，解散后并入创驰蓝天发动机团队。马自达为了保留转子灯火，在创驰蓝天发动机团队中保留了四位转子专家，放弃增程方案之后，从2018年继续开发全新转子发动机8C。

 

MX-30 e-SKYACTIV R-EV本质是一辆PHEV，原理是转子发动机驱动发电机发电，再驱动电机，也就是咱们说的“增程”。

 

油耗降低：

马自达8C转子发动机借鉴了创驰蓝天技术，直喷+多次喷射+燃烧室形状优化+EGR系统降低了油耗。8C采用轻量化的铝制缸体和直喷技术。直喷大幅度提升压缩比，从13B-MSP的10.0提升到8C的11.9。WLTC循环，R-EV混动式下耗比2.024V轻混稍差点，自达为转子在油方面提升已经很了。

 

为了提升缸体耐磨性，8C采用了用在航空发动机中的CrC-NiCr涂层，勒芒冠军车也采用类似工艺提升耐久性。由于涂层表面摩擦力更小，机油润滑需求量也降低了，且更容易形成油膜。

 

生产方式改进：

8C精度更高，更轻强度更大，产线适应性强。具体来说，转子使用3D扫描设备进行质量管理，用一台加工机器加工所有部件提升精度。转子精度根据扫描结果和匠人用手感知，再通过自动计算调整加工细节。有趣的是，转子动机组装时，转子密封好坏无法机械方式测，要靠转子匠人（在还有3人）用手触摸方式，用手确认造精。最后每台转子都会装在机上，测量振动以及密封压力等全部数据。

 

RX-8停产之后，13B-MSP发动机备件还在继续生产，它的生产方式也升级到和8C一致，并且精度也比之前更高，提升幅度约为75%。不过从生产复杂度和手工打造来看，8C产量恐怕不多。

 

转子声浪：

因为是PHEV，发动机噪音必须降低，然而8C的单转子无法通过13B的双转子反相位抵消振动，这会放大低频噪音。马自达为8C设计了浮动进气降噪系统，较大的排气消音室和长排气管，尽可能降低噪音的同时，放大转子声浪最好的一分。

 

销量有限：

2021年MX-30在日本市场销售了4472多台，实际续航仅200公里的纯电版卖出83台。2022年MX-30卖出1784台，纯电版卖出45台。马自达全力打造一辆只为满足员工夙愿以及少数转子死忠粉丝的，也许在旗舰轿车、超级车中少见，但在A级家车领很罕见。