狙击完特斯拉 Model 3 之后，接下来轮到特斯拉 ModeY 了？

在去上海的路上，从曝光的各种新车谍照以及官方朋友透露出的信息来看，接下来不少新车都是直接对着特斯拉 Model Y 来的。

例如乐道 L60、阿维塔 15 和智界 SUV，这几款车型即使官方朋友不说，我们从造型也能看出来他们出现的目的。所以接下来简单的聊一聊这几款车型的优势。

1、首先是造型方面，相信不少朋友关注到这几款车型的时候都会说抄袭、致敬、模仿等词。

但其实真不是，行业有共性，当老板说：“我需要一台大空间、低能耗、低风阻的车型”，那最终的形态就是这种，只是在这种类形态之下，各家给出了不同的家族式设计语言，大家选择喜欢的就行。

2、智能化，这三款车型的智能化我觉得都不需要过多的强调，阿维塔和智界的智能化背后是华为，关于华为在智驾驶方面的能力传播大家应该都知道了吧？实力确实可以。

蔚来虽然没有华为的智能化赋能，但我觉得蔚来的智能驾驶能力一直被低估了，蔚来的城市 NOP 我没用过，但高速 NOP 能力我觉得非常好用，之前在广深沿江的表现我给出的观点是优于小鹏和理想。

至于特斯拉的 FSD，等等后面再看吧。

所以在智能化方面，这三款车型都有属于自己的优势，包括智能座舱方面。而且这一次乐道 L60 也切换到横屏了，部分网友诟病的竖屏不好用也不会在乐道上了。

3、补能续航，目前新推出的三款车型电池续航都还未官宣，特斯拉 Model Y 的入门版是 60kWh 电池组。

据我所知国产这三款车型中电池最小的应该是乐道，也就是网传的 60kWh 电池组，但乐道的优势是既有换电又有 800V 超充。

换电还能带来城市小电池、长途大电池的组合优势。

而阿维塔 15 高电压快充配合 70-80kWh 左右的电池组，续航也不会差。而且还有大电池增程版。

所以续航方面，后来的这三款车型相比于 Model Y 都有属于各方面的优势。可能能耗不及 Model Y，但我可以适当的堆电池啊。

而且据我了解，乐道 L60 的能耗并不是不如 Model Y 哦（具体后面我们以实测成绩为准。

4、品牌，特斯拉的品牌知名度确实很强，这一点还得要承认，很多用户想买电车真的只考虑特斯拉。

但乐道、阿维塔和智界也都有各自优势，乐道的背后是蔚来，关于蔚来的高端纯电定位大家应该没争议吧？

阿维塔因为 11 和 12 的咬住价格不动，加上华为、宁德时代的赋能，虽然品牌知名度差一点，但豪华形象还是在的。智界后面也有着华为，虽然还略显稚嫩。

至于这三个品牌能加多少分，或者比特斯拉差多少，就看潜在用户如何看了，但我觉得并不是差到毫无可比性吧？

这三款车型接下来几个月陆陆续续应该都会上，差不多都在三季度到四季度。在这样同时“围攻”下，Model Y 肯定会受点影响，至于多大大家可以评论区讨论下。