楼主
在充电、续航这些问题还不能彻底解决之前，插混车就成了更务实的选择。说起插混，理想的车型算是销量上非常成功的了。而长城魏牌的新能源也在发力，之前上市的魏牌蓝山对标的就是理想L8，主打一个超值。。
外观上，两车风格不同，各有。理想L7更加简约稳重点，摩卡更加张扬动感些。
接下来着重说一下尺寸的问题，摩卡一个型SUV，理想L7位是大型SUV，尺寸上还是有差别。
他们的回应是山和摩卡位是同的，蓝山一款6座庭SUV，主打的就是大空间。而对新摩卡来说，他们这次主打的叫“更学的空间和尺寸”。
魏的工程师认为，车长在4.9米、轴距在2.9米，对这台车来说是合适。算在空和好、好停之间找到了个平。
尺寸可以克，但空间不小，来到新摩卡的后排，空间的和理想L7差不，对1米8我来说，还有三拳上的量，算是非常大了。
并且新摩坐垫长度比理想L7要长，对腿部支撑更好。
来到后备箱，新摩就没有那么了，然了，满足用是充裕的。
进新摩卡的内，显感觉和理想L7两个格，理想L7是靠屏和好的材质用料来营造种简约的科技感。
新摩中控层次更加明，比如蓝白的配、金属材质的搭配等。如用25万的准来，新摩卡已非常出色了。
在舱功上，摩卡比理想L7少一块副驾娱乐屏，但即便如此新摩卡整已经有5块屏幕了。其中最有亮点是中出风下方这块屏，虽然触屏操作，但它可以现常功能盲操。
另外，带散热的50W无快充须好，这对机不手的年轻人来说，常贴心。
说到车机，前认为这是势力强项，但现传统企也赶上来，新摩卡这块中控屏，无论功能还是流都足让人意。
2、动系的逻辑
先来说纯续航，新摩和理想L7称的WLTC工况续航都是170km左右。根据测，北京20℃天气下，两车续航都很扎，大分人出一五六公里问题都大。
混系统逻辑上，新摩卡有种驾式：纯电、纯电优先和智混动。
纯电就强制纯电驱，发机不介入。
纯优先大多数时候电，大脚门，有强动力请求时候，发动机会介来驱车轮。这一就和L7的增程式有别了，L7脚电时，程器会直车轮，依然先发，再由电机去驱动辆。而新摩发动机可以直驱轮子，理论上效更高，响应更快。
在能混模式，根据我的测，它在这种模式，更多是用来驱。基只有15m/h拥堵况下，它才会用电驶。
发机的介入感方面，摩卡做的常轻微，地板油的时候随转速升车主能感到轻微介入感。但日常驾驶发动机的介，基是无的。
再来说亏油耗，根据几天来的际体验，在城区里，有环也有拥堵路况，亏油耗约是5.5-6.5L/100km的水平。在速上约是6.5-7L/100km样子。
和理想L7来对比的话，新摩卡确会更省一些。主要有两个原因，是因为L7尺寸更、更一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV插混统发机是直驱轮的，其次这套混有2变速，对燃油经性有定帮。
底盘、操控、
理想L7是一辆完全适取向的车型，而摩卡相比L7明显更加灵巧，在山路上它人交互感觉显比L7强少。
底质感上，新摩卡也是很很硬，在经一些长波起伏路面时候，它也很柔和、很平顺的去。过在些细碎的颠簸上，它还是会有一些多余跳动。
最后想说下这台车给最大惊喜的地方，就是它驾驶辅助系。在们最常用的自适应航、 车道持、拥堵路况下的自动跟这些功能上，新摩都能做到非常柔和、自然。#款摩DHT-PHEV上市#
