楼主 全能型选手--纳瓦拉
进藏自驾越野探寻秘境南迦巴瓦，会选择什么车型？一般都会选择硬派的实力越野车还是功能齐全注重舒适感的SUV……
面对窄小烂路和高原多变气候，一辆皮卡既达到了越野车的需求，又给予了驾乘者SUV的舒适和省心。
首先令人喜欢的就是全新纳瓦拉的外观，2021款新车在外观上依旧传承经典V-motion家族式设计理念，在前部外观细节的亮点主要是超宽的格栅造型以及大尺寸的LED未来式前大灯。
新款纳瓦拉皮卡在外观设计方面与现款车型保持相同，除了同样肌肉感十足的车身线条外，整车车身尺寸为5266*1850*1839mm（四驱版），货箱尺寸为1510*1562*475mm。车身轴距为3150mm，轮规格为255/60R18。除视觉冲击上18“V”型钻切割铝合金圈外，于车顶成一体的行李架，还有上踏板都是非常实用外部点。
进入车内，简约的造型与车外设计风格一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的符合日产SUV的设计风格。功能布局方面，则更多的针对日常使用，易于驾驶者和车内乘客操作。
中控飞展翼式中控台，将空调和9寸液晶大屏进行上下布局，纳瓦拉自动挡车型全系配备多功能方向盘，媒体试驾的旗舰版则配备了无钥匙进入/一键启动功能，蓝牙、手机互联、语音控制、WIF模块以及360°全景影像等功能，极大增了驾过程的安全感以及驾驶乐趣。
除了一路上体验了作为高端皮卡应有的硬派属性和舒适体验外。纳瓦拉还应用了日产汽车先进的安全罩设计理念，采用了全封闭O型车架结构和日产ZONEBODY车身结构，整车拥有OP主动防侧翻、HAZ紧急制动预警、HAS坡道辅功能、HBA液压动辅功能、TCS牵引力控制统、TPMS胎压监测，及VDC车辆动态控制系等多项主被安全统。
相比大多数的柴油皮卡，试驾的这款汽油版2.5L自然吸气引擎纳瓦拉，不仅在加油时和普通轿车一样方便，最重要的就是养护上的省心。除了升级到国六阶段的排放外，最大功率为142kW，峰值扭矩为235N·m的动力输出丝毫逊于任何一硬派野。
至于其配备原装进口JATCO 7速手自一体变速箱，除了有效提升了驾乘感受外，无论对于追求家用，还是偏向更纯粹的玩乐用户需求，都可以在驾驶过程中找到属于自己的全新体验，当然，同过这7速手自一体变速箱而拥有的比其它燃皮卡更经济型的表，也令人睐纳瓦拉的原因之。
经过日产工程师精心调校的底盘韧性十足，对于日常铺装路面和非铺装平路的颠簸滤震处理得很好；而途中到了面对泥泞、坑洼的路段时，纳瓦拉强悍底盘就开始发威了，采用前叉臂式独立悬架+后整体桥配钢板弹簧的底盘在应对路面颠簸时，都很大程度的解，内感并不会太过生硬。然，限于件结构，在上述情况下，内的适程会有定的折。过想一下硬派野车的体验，这种身体受已属于相对很适的畴了。
当遇到会困住SUV的路况时，只需将纳瓦拉从四驱模式切换为4L并通过手动挡模式锁住低速挡维持3000转速，扭矩可以放大2.7倍，在山石小道中一路向上，充分发挥出这台自然吸气引擎的潜力，顺利通过。即使没有动介，试驾的纳瓦拉配的全地形电控分时驱系也会根据路情况速介，搭车辆增的ASR（驱动防滑系）、TCS（牵引力控制统），可即刻对打侧施加制动，将动力合理配输出，保持两侧同步，进而轻松脱。
不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比，因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受；也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准，毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢；而在皮卡圈中，又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮开始向乘用、高端化、能化方向升级，价与定都合的纳瓦拉必然成为更多人首选。
