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前不久郑州日产发布了一款全新硬派越野车——新帕拉丁的官图，消息一出也引来了越野圈朋友的关注。不过需要注意的是它可能和我们印象中的帕拉丁还是有些差别，并且还会采用全新的LOGO。
🚗外观方面，新帕拉丁在脸的分和达还有一些差异，首先是它换上了全新的蜂窝状网，并且取消了日产很经典的大积镀装饰，最关键的还中间挂了个全的LOGO。不过括大以及包围部分，都没有做出整。
车身面和部就基本没啥变化，整的线比较朗，再配合大的身以及侧踏板，属比较典的派越车风格。不新帕拉丁在A柱下方增加一个仿进气的设计，并且后扰板的尺寸也稍微增了一些。
考虑到观套件和尺与途达基本致，以新帕拉丁通过力大概率和达也样，作为参考途达最小地间隙为225mm，接近角和去角别为32°和27°，加上非承式的身结构，其野通能力还是不小觑。
🚗相比较外观，新帕拉丁的饰就进行了新设计，以至于看到关日产元素。中控台的设计比较洁，面积仿木纹饰板和双拼的设计，让整车内看上去比较沉闷。过竖直放置中控还是加了些科技元素。
中控屏尺为12英寸，清晰还算错，畅度和功能性尚可。此外车还有540°全息影像，越野况的时候可随时查看车周围情况，提升全性。而在主动安全方面，新帕拉丁还有ACC自应巡航、BSD盲监测及FCW前方碰撞警等置，算是跟上了时代。
🚗力方，新帕拉丁并未搭途达上的日产2.5L发机+CVT组合，取而之的来自菱的4K31发动机+采埃孚8AT变箱的2.0T动力组合，可输出大功168kW、最大矩360N·m
野配置上，帕拉也依旧硬核，电控/后桥差速锁+分中央锁都没有缺席，还具ROP车身防倾保护以及ESC子车稳定统。挂结构上，帕拉簧下分依靠五连杆整体桥式后保持定，簧上部通过ROP控制调驱动及制动量。
#新款郑州日产帕拉索正式上市#
