汽车制造业被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，每一辆汽车都集成了大量优秀的现代工业技术，而动力总成技术在汽车中又是最重要的一部分。动力总成有多重要呢，这么说吧，一个自己拥有动力总成产品的整车厂，可能动力总成的工程师数与其他所有技术工程师数相比，也少了多少。但随着近年来电汽车政策引下蓬勃展，力总成新技术宣传像变得越来少，道发机和变速箱组合然不了吗？我们就来一期发动机的高技术巡礼，盘盘传燃油动机那些“逆天”技术。

、中置高压共轨缸直喷技术

缸内直喷技术不新鲜，但加上“中置”“高压”就有技术含量，如名鼎鼎的奔AMG A45上搭载的“地表强”M133 2.0T动机（好像违反广告法了…），采用中置高压共轨缸直喷技术，压榨出381匹最马力和475Nm最大矩，堪称变态。而国内自主品牌开始使用这种技术，如全第三名爵6上搭的NF1系列1.5T发机，搭载中置高压共轨缸直喷技术，射压力达到350bar，也就是350个气压压力，达到181匹最马力和285Nm最大矩，虽然跟AMG动机参数法相比，但力在同级1.5T动机对手中算是出类拔萃。

大图浏览

AMG M133发动机和搭载它的“钢炮”AMG A45车型

大图浏览

上汽NF1发动机和搭载它的第三代名爵6车型

二、高压缩比技术

高压缩比技术在小型汽油机中应用较早，用于提升燃油经济性，本田声称自家汽油机可以做到17:1的压缩比，但目前尚未看到搭载的量产车，当然自然吸气“红头机”HONDA VTEC技术也一代人的梦想。而轮增压发动机受限较高热负荷，压缩比很做到自然吸那么，大10:1的已经算高压缩比，据称下代荣大型SUV型将搭载NF2 2.0T发动机。其矩将过宝3系2.0T发动机的350Nm，国品牌为了满足排放法规，近几年动力总成参数挤牙膏，国品牌可以在足排放的前下，达到相或者更高的数。

大图浏览

本田粉心中的梦想——VTEC技术红头机

大图浏览

上汽即将面世的NF2发动机压缩比提高，可能搭载荣威下一代高端大型SUV车型

三、发动机减摩擦技术

发动机减摩擦技术听起来不是很高达上，各路大佬只会关注高大上的技术，可能对减摩擦技术嗤之以鼻“这有啥，润嘛”。然而动机存在数量极的摩擦副，且高温压环境导致是简喷点儿润滑、涂儿润脂就解决。如活塞和缸壁直线摩擦，单的活塞环刮油布已经完全无法满足今发机的减摩要求，活塞镀钼/镀石墨层+绗磨汽等先进减摩擦技术加持才能让动机全无虞。而各家发机在轴、凸轮轴减摩擦技术上是八仙过海各显神。如著名的产VQ35动机门采钻石级硬度DLC涂层门挺柱，可减少40%摩擦。如荣RX5 PLUS动机采用的减摩擦涂层活塞、全浮式活塞销、摩擦惯量气机构和低摩擦轴瓦也都都全套“佩奇”并达到6.8L百公里的油耗。

大图浏览

采用钻石级硬度DLC涂层气门挺柱的VQ35发动机

大图浏览

采用减摩擦技术的荣威RX5 PLUS发动机

发动机先进技术众多，其他如保时捷的VTG可变涡轮截面技术、大众的混合喷射技术、日产的可变压缩比技术、马自达创驰蓝天HCCI汽油均质压燃技术、宝马改装版M4发动机缸内水技术，本的VTEC门升程控制技术等。这些技术有些让动机变成性怪兽，动辄压榨出100kw以上的升功率，有些是让发动机能达到极低油耗水平，有些是让发动机有优秀的NVH表。后续文章有机会可以详展开对每一种技术进行剖析展示。

过百年发展，汽车动机含的技术远我们认知，而发机和变速箱合给驾驶者带来的人机沟感和控感吸引消费者购买燃车的要因，近年来高性能发机和速比变速箱发展，让传动力车仍然“很”。