楼主 #我与迈腾的故事# 公务良伴 信心之选--海量大图分享2018款迈腾使用感受。
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大众迈腾-作为德国大众集团品牌的象征，由意大利著名设计大师乔治亚罗操刀打造，于1973年正式面世。因其打破常规的运动化设计思路而一夜走红，随即被市场赋予了“经典的缔造者，最富浪漫气质的大众B级”的至高荣誉，成为了当时欧洲具有代气息的家用车之一。1984年，国引进了大众第二B级，也就是我们熟悉桑塔纳。从此大众B级车凭借源德系品质与科技，在中国市场上开疆拓土辛勤耕耘，圈粉数，至于国老司机们都已经习惯将它当成B级车场的杆看待。时光如梭，转眼间到2016年，一汽-大众基于当时大众先进MQB-B(B级平台)以及对中国车消者的独到理解，倾力打造全新代迈，主商务车市场。今天本帖主角--2018迈腾就是从这一代迭代改而来。
2018款迈腾于2017年9月上市，指导售价为：18.99-31.69万， 与17款售价保持一致。
因为单位有一些公务接待需求，一直想购入一台B级轿车使用，经过大佬们的考察，结合安全舒适性和维保便利性等多方面因素，最终拍板在2018年9月购入了一台2018款迈腾330TSI领先型轿车。指导价21.99，4S店加了价4000元安卓机和自动大，加上新车险购置税一共掏出来23.2万才把这台B级典范接回了单（有种身体被掏空的感觉，哈哈）。年过去了，专职司机和李的顾下，B级典范身体倍棒，风采减当年。今天难得天高云淡，拉出来空旷地方晒晒太阳摆几个PASS，顺分享下一年零3月的车感吧！
2018款迈腾延续了欧版第八代Passat的整体设计风格，新车采用了全新的家族式前脸设计。
大灯组与中央进气格栅贯穿式设计，外观时尚大气线条感更强。转向辅助灯是一个非常实用的夜间配置。
平直的线条加重了迈腾前脸的横向拉伸感，同时也从视觉上带来了四平八稳低重心的效果。稳定一直是B级车的主要卖点。
大灯与车身线条的结合非常自然，彰显了工艺的精湛。但22万的车远近光都还是卤素灯适合不太入流了。
冷峻隆起的机盖线条，从沉稳中透露着运动基因。
在车身尺寸方面，2018款迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm，其中轴距相比海外车型加长80mm，相比旧款车型增加了59mm。
抛开轴距加长迎合中国消费者的策略不谈，多出来的长度可是实打实得带来了更好的乘坐空间体验。
贯穿式上腰线的运用，给新迈腾带来了豪华的气场。
饱满而不失去层次感的尾部轮廓，勾勒出特有的德系稳重感。
分段式尾灯与车身的接缝非常均匀，高级感呼之欲出。
我一直认为迈腾的后备箱盖线条对尾部形状的塑造有着画龙点睛般的作用，这也是我喜欢这台车的一个原因。
大众很会玩，在旗下的涡轮增压车使用了一个比较特殊的命名方式，是以“扭矩+发动机类型”命名，330代表了这台车的动力系统最高能输出300牛米的扭矩。
215的固特异轮胎有点拉低档次，舒适性和静音性只能说凑合吧！
17寸的多幅铝合金轮毂采用了经典豪华车的造型，在阳光下熠熠生辉。
一汽身份证秀一波。
镀铬亮条勾勒出整个车窗车窗的轮廓，也显著的提升了整车的豪华感。
带加热的折叠后视镜，清晰面积大，开着它车这一年就没怕过雨雾天。
门把手拉起来很有高级感，但22万的车没个无钥匙进入颇不方便。
2018款迈腾搭载了入选沃德十佳发动机的第三代EA888引擎，相比上一代这一代引擎配置豪华：拥有37.2%的热效率，FSI+MPI的复合喷射系统整合了缸内直喷和歧管喷射，能让汽油更充分燃烧。可变气门正时技术、AVS可变门升程、全设计增压加上集成式缸盖计、动泄压阀让这款发机能够兼顾较好的燃油经性和力性。至于烧机油问题，目前还没有到过，这个应该也个例吧。
我自己比较欣赏这款车的发动机舱布局：电瓶有保温措施，ECU在保险盒旁边远离了热源，最大程度的的降低了车辆在行驶中因电脑过热罢工的危险。这样的设计布局让这辆迈腾在这一年中没有发生任何意外，我相信它会一直健健康康的工作下去。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~内饰篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2018款迈腾依然采用中规中矩的家族式内饰设计风格。
银色科技纹饰板贯穿整个中控台的设计带来分明的层次感。
当然还有更好看的木纹装饰板，但那是高配车的专属。
贯穿式设计的空调出风口从视觉上极大的拉升了车内的宽度，同时提升了内饰精致感。
带有一些运动气息的多功能方向盘，皮料手感温润，但用的人太多还是带个套套保护起来吧。
镀铬亮条嵌边的炮筒式仪表盘，经典而富有精致感。
相比旗舰车型上的虚拟液晶仪表，我更喜欢这种刻度式仪表，显示清晰明了具有机械感。
精湛的装配工艺总在不经意间凸显出来。
对于一个偏重与商务应用的B级车来说，石英钟绝对是一个少不了的高端摆设。
原厂的小屏就没看见过，4S直接把新车加装好了安卓大屏机，虽说价格不便宜但是好用。导航倒车蓝牙一应俱全，和中控台也是浑然一体。还是很满意的。
一键启动的位置非常顺手。
T宝家壳子不太禁用。才一年就这幅造型了。
AUTO HOLD功能非常实用，在停车后此功能会自动打开驻车制动保证安全，轻踩油门就会自动解除驻车制动。
迈腾继续使用大众自己的DSG7档双离合变速箱，实际体验完美，在平顺性和响应度上和上一代有很大的进步。
在安全操控配置方面，迈腾全系车型标配主副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等实用配置。此之，380TSI DSG 旗舰型还配有并线辅助、道偏预警统、主动刹/主安全统、应后厢、全景摄像头、自动泊入位、自适应巡航、HUD抬头数字显示、9.2英中控台彩色屏、12喇叭Dynaudio音响系、随转向灯、远近光应系、智远光、后镜记忆、后侧遮阳帘、后风挡遮阳帘、三区自动空等配置功能。
地摊上淘的能在夜晚发光的平安珠子，套在这里感觉很和谐，哈哈哈。
还好万幸，在这个版本上大众很大方的给主副驾驶座椅都配置了电动调节功能。
毕竟是公用车辆，真皮的保养差了点。
面包头枕的舒适度相当不错，这个神器在座椅放平休息的时候能提供非常舒适的享受。
大众标志性的灯光调节旋钮在大众迈腾上肯定是不能缺席滴。
全车脚垫4S没送，就给了两个纸壳子开回单位的，这就是买热销车的待遇，一时间成为了一个茶余饭后的笑谈。最后还在马爸爸那里花800元整了一套质量不错的铺上。
在我看来，空调控制旋钮的阻尼设定值偏小，缺少一点B级车该有的厚重感。
点烟器在这个车上使用非常频繁，公务车你懂的。
扶手箱的填充还是满意的。
但内部储物空间就很一般了。
手套箱内带隔离冷藏室，夏天给饮料降温爽得不要不要的。
带灯光的补妆镜---女神最爱的配置必须有。
带遮阳帘的全景天窗，开合运行的声音很有高级感，符合这个级别的定位。
一个车的高级感往往都是在很多小配置上体现出对乘客的关怀，比如这个打开天窗就升起的滤尘挡。
作为一个中级轿车，除了过硬的品质，后排的乘坐体验也是我们购车时重点考虑的因素。
加长轴距后的迈腾，腿部空间完全可以舒服的翘个二郎腿。
宽大的真皮座椅，支撑度和柔然性都达到了一个完美的平衡。
很多时候，中间都是不坐人的。给贵宾的水杯必须找个合适的位置。
至于中间的隆起，在商务车上反而成了一个区隔空间的必要设施了。
副驾驶座椅上的老板键，是一个不可或缺也非常必要的配置。
驾驶侧车窗控制区集成了电动后视镜的调节加热及折叠功能，操作质感很德系。
很多人对德系品质的理解就是从这个经典的门铰链开始的，在迈腾身上肯定要毫无悬念的传承下来。
车门的储物空间不大不小，但用绒布内衬行车时不会发出不必要的噪音。
迈腾的后备箱盖内里都使用了绒布覆盖，最重要的停车三角板也创造性的配置在一个打开后备箱就能看见的显眼位置。
空间不错的后备箱，开口很低放东西很省力。平常状态下容积533L,后排座椅支持比例放倒，放倒后装载能力有很大的提升。当然你想要一个像SUV一样的车窗工具，迈腾肯定是给不了你的。
~~~~~~~~~~~~~~~~一些个人的使用感受~~~~~~~~~~~~~~~~~
对于一个长期在地库中停放的车来讲，一个能照路的迎宾灯是一个非常有好的配置。
在黑暗中发光的仪表及按钮与氛围灯一道，给驾驶者提供了便利，给乘客带来了高级感。
在综合油耗方面老李及单位的老司机们均表示可以接受，平均油耗9.4，高速8.2。
1.8T的涡轮增压发动机动力强劲，上得机场也下得村道，满足绝大部分场景的驾驶。
车身稳操控好，电子助力方向盘十分轻盈，指向性不错指哪打哪。车内空间和后备箱空间也算得上充足。
文章写到这里，我与迈腾的故事也该告一段落了，经过近20000公里的驾驶体验，这款来自大众MQB-B先进技术平台的2018款迈腾很好的履行了自己的职责，我相信在逐梦的大道上，我们还将风雨同舟，并肩飞驰！
谢谢观赏！
