楼主
发表于2024-04-07 22:52:12查看 2423回复98浏览 2423

#用我的ID,寻找诗与远方#
    自从买了ID.4X以后,我的出行更加方便了。由于纯电车不需要预热,出发前也不需要做各种准备工作,所以我更能享受随时随地出发便利。而在驾驶ID.4X的时候,没有了发机的音,更能车内享受独属于自己一个人的宁静空间。不过纯电车麻烦就是电了,通过年多,2万公里的车经历,我总结了自己的些充感受和小技巧,从此让生活变得更加轻自在。
况介绍】
    车辆型号:上汽大众2022款ID.4X纯净长续航版
    购车时间:2022年8月15
    驶里程:20634km
    我车子上汽众的ID.4X纯净长续航版,由于买后不具备在里安充电桩的条件,所我基都是外面公共桩充电。对一个没有充桩的人,开纯电动车确有很不方的地方。而过通勤,我常还要外出走亲访友,开跨越山海的旅行,以按上汽众ID.4X的充说明,我也总结了自己的套充经验和方法,让纯车用起来也困难。
好用充电桩】
    虽然城区围内在有很多品牌的电桩,但是实际使用过程中发有些电桩家或单位远不方便,有些充桩离和单都比较近,但是经常会出无法常充的情况。在这几年充电践中现,上汽大众ID.4X适配充电桩品牌就是特来电,论7kwh交流桩,40kwh还是120kwh直流桩,基都能功率电。而国网充电桩也好一些,星星快充桩我一次都没有充成功过。而我的同事开一辆斯拉,反倒星充桩比较好用,而特来电却常跳枪,没法正常使用,的好怪。
    在使用直桩进快充时候,特来的充效率比国网充电桩更高,充电度更,特别是120kwh的电桩适合ID.4X。
    大数交桩的电功都是7kwh,尤其特来的桩,充电时候基本能达到7.4kwh。国网的40kwh的电桩给ID.4X电的时候也只能达到7.4千瓦时。
    所以在选择交流桩充电时候,会尽选择7kwh的充桩进充电。而在使用直桩的时候,尽量选择国标2015,120kwh的电桩进行充,这样充电基本没有任何问题。
【直桩的电效
    ID.4X支持最100kwh的充功率,在特来电120kwh的电桩电的时候,高能达到98kwh。意着不到50钟就可以把池完全充满。但是实际使用过程中发从20%~80%,基本到30分钟,从80%到100%差不需要20分钟的时,夏天最快时候1分钟可以充15km,1时可充840km。使国网充电桩的时候,充功率基本在60~70kwh之,所还是来电充电桩充电效率最
【交流桩的充效率】
    ID.4X使普通交流桩进行电的时候,基本都7kwh,高能到7.5kwh。从20%到100%功基本会发生变化,所以更适合不忙时候或者在里和位去电。
【使小额电券方法】
    在给ID.4X买险的时候,险公司都会送一些额的电券,比如10元充电券,前是满10元才可以,比较麻烦。我的办法就把车子放在位附近的充站,然后拍下充桩的维码,坐在办公室里就可通过软件扫描二维码启动电,终止充,启充电,终止电的方法来使用多张小额充电券。
【不同车环境充电策略】
    1.城区上下班电策。在上下班使用ID.4X的时候,我习惯于把电用到30%~40左右时候去充电,这样避免然有儿车子电量低,电时把电充到80%就好。由于位附近也有个充站,行需要十分钟的时,所在单停车紧张没办法停车时,我顺带把车子送到电站交流桩充电,当车子充满的时候到了班的时间,么事不耽误。这种充电策略和方法对于电池来讲友好,而对我自己来讲非常方便,根本没有续航的焦虑。
    2.出旅充电策略。如果计划要外出旅行,我会前一天到单或者附近充电站用交桩把充到90%,第二天出发时候再充到分之,在400km范内高公路出行基没有途补的必要。如单程过400km,我会选择300~350km左右进行一次补电,补到80%即可,这样既耽误程,而且确有足够的电。在旅途中尽量择有电桩酒店去住宿,用交桩充,实不行第二天早上早儿起,去附近的电站直流桩充电,一般比开油的时候要早起一个时左右,但使用起来并没有什么问题。
    上这些策略都是按厂家建议自己慢总结,有个核心的要。第就是平时用的时候尽量到80%就。第就是长途旅充满以后要尽量起步行,这就意味要出前把充满,不要第二天出发,第一天