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2023年的中国房车市场在经历跌宕起伏的三个季度后，没有如预期"金九银十"的收获，9月国内自行式房车销量（上牌数）以同比增长2%的1202辆结束三季度。
截至3季度，国内自行式房车总体销量来到11407辆，较2022年同期增长26%；较2021年同期增长15%。
从全年的月度销量分布来看，除2月的节假日因素外，2023年平均月度销量均超千台，进入稳定增长阶段；2023年截至目前，除1月和8月同比下降外，其他月份均有不同程度的同比增长，其中3、4、5、6月份销量较高，自7月份开始势回，9月北京国际房展在华北地的“爆发”，对月销起到定的推作。
通过与多家品牌的交流中，对接下来10月的房车市场持“保守”态度，进入四季度众多品牌多以“去库存”和年度业绩冲量为主旋律，预测11月和12月将再次出现一波销量小高潮。
截至2023年9月，在国产底盘应用方面，依维柯系（欧胜、欧风）依旧是应用最多的底盘，达到3043辆，同比增长7%，
其次是上汽大通V90平台，以2136辆位居次席，同比增长19%，
全顺系底盘则凭借T6和T8优秀的操控和商用车品牌底蕴，较2022年有大幅增长，也是前三甲底盘中唯一跑赢市场增量大盘的底盘车系。
图雅诺和上汽快运平头轻卡以及庆铃五十铃等底盘也有较高的增幅，皮卡房车市场则主要以大通T90和长城炮平台为主，鉴于用户市场的持续下沉，部分微卡车型也有不俗的销量。
在进口底盘应用方面，似乎没有受到市场影响，较去年同期均有小幅增长，自2021年以来，年总体销量约为400-450辆，
从应用车系品牌来看，进口依维柯NewDaliy占据半壁江山，其次是以进口MAN和福特皮卡等高端底盘为主。
截至9月，进口底盘应用销量为366辆，同比2022年增长（289辆）27%，相较2021年（321辆）增长14%，未来随着政策和认证体系逐渐成熟，预计更多欧洲自行式房车将会进入到国内，从而进一步扩大进整车及进底盘应用销的提。
当前中国的房车产品具有较强的消费品属性，受经济大环境和用户基数等因素的影响，在2023年可谓变化跌宕起伏，增量市场发展较为“克制”，存量市场则频现“卷杀”，但整体态势依旧保持正向增长。
