如果我没记错，比亚迪的崛起大概是从唐开始的，2015年6月当时的“542战略”、“三擎四驱”、“4.9秒的百公里加速”，成为了当年比亚迪唐强有力标签，也是外界对比亚迪的普遍印象。在唐成功之后，比亚迪并没有停脚步，它们又走上一条路，将“刀片电池”和“DM-i”这两项顶尖技术加入比亚迪唐车系，推出比亚迪唐DM-i。新在上海车展期间已完成上市，共计推出了3款配置的车型，售区间为18.98-21.68元，有纯电续航52KM和112KM两个版可选。那么唐DM-i版有哪些特点？综合驶表能否再上一层楼？这些问题，或许在我试驾之后就能找到准确的答案。DM-i到底什么来头？唐DM-i的是台骁云-插专用轮增压1.5Ti效发机,这台发机完完全全就是为插混而生的。它大分的时候都充当台发机去使用，虽说偶尔会参与驱动，但运作的区都是处于最省油能效最高状态工作。而电机负责主要的力输出，这么一来有点解决以往其他品PHEV“有电一龙，没电一虫”问题，电机输出比削峰填谷，没有燃机起步顿挫的问题，并且DM-i还取消了变速箱，简化能量传递，以平顺性几乎做到极致。而唐DM-i在大分时候都处无感状态，只有一种态下，能让你明显知到动机启动，就是地下库，或者红灯路，车辆静止情况，由周围于安静，所突如其来的动机然会让你感知到，有点类似于自启停感觉。当你把车开到开放道路，驶状态下路会传来一些噪声，还有些路颠簸及周车辆噪音，此时每次发机的介入就有点难让你去察觉了，几次我想开窗去听听动机介入的转速都失败告终。发机介的NVH表，我敢说远两田合动力系统表现。另外由于唐DM-i搭载是刀片电池，容量够大，而不同两田搭载小池的做法，以每次的憋时间别长，哪怕亏电状态下堵，你遇不上几次动机介入的况，90%时候都是以为主感觉。