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近两年买车，新能源汽车已成为了更多用户的选择，纯电动的静谧、平顺、零油耗等确实非常香！但是对于长途出行需求量大的用户来说，纯电车的续航焦虑依然是一块“心病”。为了满足更多消费者的需求，混动车应运而生，省油的同时又把里程焦虑给解决了，毫无念就成为了场上“香饽饽”。但是，混动又分出插混和程两种主流技术路，那么问题又来了…插电混动与增程混动哪个更好呢？
要回答这个问题，就要先了解它们工作式，搞清楚插混和程到底区别哪里？接下来我就详细介绍一下它们的别：
1.增程电动工作模
增程式工作模式主要分为两种：纯电和串联。在纯模式，插混动跟增程电动技术上都属同一种体系。而在串联状态下，动机动发机发，电再驱动轮。然而，由于结构限制，增程车型发动机无法直接驱车轮，这导致在高巡航工况下效率较。
2. 插电混动工作模
而插电式动常见的驱形式有四种，除了纯电、串联之，因为发动机能驱车轮，所以了并以及直驱两种模式。并联充分利用发机动力，使其在高巡航工况下综合效更高。提高能源利用率，使其性能和经济性方面达到平。因此，网上有一种说法：增程就是插的“化版”。
从能转换效率的度来，插式混在与程式动的较量中占据上。按我之试驾得到的际油，像比亚迪唐DM-i，这么重车子，它的公里耗都够跑到5升这个区，所这个耗相对还是常经可观。这证明插混可兼顾车辆性能和经济性的双需求。
有人或许会提到增程电动可靠性，认为其不涉及复杂的变箱，更加可靠。然而，像比亚迪DM-i、DM-p插电混动型并没有传变速，显示插电混动与“结构复杂变速”并必然系，而是取决于具体技术线的择。
假如大部都是区短用车，增程不是就更有优势了呢？那么我想问这种况为么不直接上纯电动呢？毕竟混动出现为了弥补纯动车“续航焦虑”方面的足。因此我们买车究竟是增程还是选插混，答案不就显而见了。
